Forum 4x4

Salut les gars,

petite boulette hier, il fallait que je change le joint spi de nez de pont sur le XJ (pi sur le WJ aussi d'ailleurs...) du coup j'ai démonté l'ancien en attendant de recevoir les nouveaux, et là 2 conneries:

- de une j'ai oublier de marquer les repères chapes - croisillons d'arbres de trans (mais c'est pas trop grave, je fais quasi plus de route avec )
- de deux j'ai pas relevé le couple de rotation nécessaire au remontage de la chape

dernier point, ma clé dynamo ne va que jusqu'à 210 Nm, hors le couple de serrage primaire est de 271 Nm.... plus des pas de 6,8 Nm pour atteindre le couple de rotation relevé au démontage + 0,56 Nm.

Du coup quelqu'un aurait-il un ordre de grandeur du couple de rotation? ça me permettrais d'approcher de la vérité lors du remontage....




Au passage, pour le WJ, la doc ne donne pas de couple de serrage primaire pour le dana 44a.... ils disent juste de ne pas dépasser le couple de rotation relevé au démontage.... mais sans donner de valeur d'approche.... pas pratique ça

barre de 2m, tu serres !

Sans dec :

http://www.pirate4x4.com/tech/billavist ... manual.pdf

PS : t'as cherché sur google ??

Bebop a écrit :barre de 2m, tu serres !

y'en a qu'on essayer, z'ont eu des problèmes

Bebop a écrit : Sans dec :
http://www.pirate4x4.com/tech/billavist ... manual.pdf

Bien le lien

d'après ta doc je trouve entre 1.7 Nm et 3.9 Nm pour le couple de rotation, et entre 230 Nm et 678 Nm (:roll pour le couple de serrage de l'écrou de pinion d'attaque... c'est large comme fourchette.

Bebop a écrit : PS : t'as cherché sur google ??

n'ayant pas trouvé dans la RTA, et étant donné qu'ils disent que le relevé doit être fait avant le démontage (ce que je n'ai pas fait), je ne pensais pas trouver l'info dans une doc.

autre question, le couple de rotation, c'est sans les roues? sans les tambours? sans les 1/2 arbres? sans huile...?

j'en conclut que c'est sans les 1/2 arbres....

valJeep a écrit :autre question, le couple de rotation, c'est sans les roues? sans les tambours? sans les 1/2 arbres? sans huile...?

et sans la couronne , juste le pignon seul

reivax22 a écrit :et sans la couronne , juste le pignon seul

mais ça m'oblige à démonter le diff ça!!

'tin pourquoi j'ai oublier de faire ce relevé de couple... (ptêtre parce que j'ai pas de clé dynam a lecture direct qui soit assez précise :hein

dans l'exemple cu dessus j'ai l'impression qu'ils somment les couples résistants.... par contre ça donne une fourchette encore plus large

Tu te prends le choux pour rien , tu n'es pas intervenu "dans" le diff , t'as juste changer un joint spy.
Donc tu remets un écrou neuf et tu serres au couple prescrit.
Qu'est-ce que tu vas essayer de mesurer le couple de rotation ????


T'as quand même des bourrins qui serrent ça à la clef à choc , et ça roule nickel toi tu en es loin