Forum 4x4

simple question de curiosité ca vaut quoi sur la neige ?

Pas encore testé... mais a mon avis, trés bien sur un epais tapis... nul sur une fine couche sur l'asphalte.
Mais j'aimerais que quelqu'un ayant l'experience (chez moi il neige 1 jour tous les 3 ans) me confirme

avec des BS Guyanne qui doivent être relativement proches de BF mud dans ces conditions :

on sauve les meubles dans une épaisse couche de neige fraiche.
Par contre sur de la neige bien tassée c'est une vraie punition.

Je vous tiendrait au courrant pour le chee

pour avoir testé l' année dernière en montagne :

le comportement du BF mud est excellent quand il y a beaucoup de neige et plus la couche ( sur route ) diminue plus le comportement du BF oblige a faire gaffe
déjà sous la pluie , faut être raisonnable , ben là dans ce cas il faut en plus faire attention

- le pire serait la neige dure , bien tassée , limite verglas
- le top serait la poudreuse sur laquelle personne n' a roulé ....hormis le fait d' avoir l' impression d' être le premier a passer là

....et le p' tit coup de gaz en virage et en 2RM , huuuumm ? c' est pas chouette ça ?

Salut,

Vu sur un site islandais pas mal de 4x4 équipés pour rouler sur la neige.
Le profil des pneus semble être à mi-chemin entre un AT et un Mud, mais par contre les boudins sont énormes et surtout avec un profil arrondi et non pas plat.
Quelques photos :





Plus de picts là : http://kjolur.f4x4.is/photoalbum/view.php

BigLolo

un point de detail concernant le BF Mud (je roule tous les jours avec depuis + de 2 ans )
ce type de gomme se durcit par temps froid, il faut donc se mefier car son adherence est considerablement amoindrie, sinonje suis tout à fait d'accord avec le resumé de tanguy

Jolie les photos
mais là on est dans un monde que l'on connait
les preparations sont pour un roulage en artic
donc gros pour avoir une garde au sol Maxi (la glace est souvent plus dure que l'acier)
les pneus sont en basse pression pour trouver la moindre accroche sur la glace ou neige gelée
c'est pas pour la route !!!!!

Pour nous un pneu route ou TT devient tres dur en gomme an dessous de 7° (et non -7°)
pour tenir sur la route en periode de froid
il faut:
une gomme qui soit douce et souple en basse T°
une nombre d'arrete tres important (lamellisation d'un pneu)
et
une carcasse souple pour epouser au plus pres de la route

le MT ou Mud sont excatement le contraire
il est royal dans la neige en Off Road avec des chaines , les crampons vont bloquer les maillons

Voila le top en hiver est un pneu hiver avec une gomme thermogomme qui ne durcit pas au froid

Je confirme ce qui a été dit à propos des Muds (Guyanes ici) : dans 20 cm de fraiche en TT, c'était vraiment un régal. Par contre neige tassée et glace sur bitume, pfffff..... pas vraiment top. Et par temps bien froid, méfiance aussi sur le bitume sec !

eric def 90 300 dti a écrit :......

Pour nous un pneu route ou TT devient tres dur en gomme an dessous de 7° (et non -7°)
pour tenir sur la route en periode de froid
il faut:
une gomme qui soit douce et souple en basse T°
une nombre d'arrete tres important (lamellisation d'un pneu)
et
une carcasse souple pour epouser au plus pres de la route

le MT ou Mud sont excatement le contraire
.....

il reste la possibilité de dégonfler un poil pour avoir une carcasse qui travaille mieux ?
c' est réaliste ou uthopyque ? (... et pic et colégramme ) voir dangereux ?