Recherche RTA ou revue technique pour Vitara

[cadaguy]

Bonsoir, je recherche un rta ou revue technique pour mon vitara de 2005 avec moteur 2.0 hdi de chez PSA. Si vous avez des infos ou ref pour que j'achete le bon. Merci a vous

[Ouitara]

il y a qu'une seule rta ETAI sur le vitara , et il y a un peu détail moteur dans la partie évolution

Santana/Suzuki Vitara : cip 553.3

[vitarentais]

tu ne trouvera rien sur ton hdi il n'esxiste pas ailleurs que chez suz, pour la motorisation faut voir chez PSA et le reste chez suz, de quelle année et quel calculateur a tu dessus? bienvenue au club.

[cadaguy]

Il est du 03/2006 et l'injection et calculateur Siemens. La ref du calculateur aucune idée et il est ou ?

[vitarentais]

c'est un vitara ou un grand vitara que tu a ? parceque Mars 2006 il ne sortait plus de vitara, seulement le GV, ceux immatriculé en 2006 sont des 2005 ou alors c'est un santana S 300.
en tout cas la RT pour tout ce qui est mécanique commune au vitara sera dans la rta étendue, et le reste sur PSA, sauf que le moteur est dans la position transversale et nous longitudinal donc pas la même distri etc, d'ailleurs pour la distri il te faut un mixx, tu ne trouve pas de kit complet d'origine attention

[cadaguy]

la voiture est bien un vitara court JLX mais il a des chances de fabrication en Espagne. Le moteur est un 2.0l HDI en transversale. As-tu une ref du rta étendue ? je viens de donner la voiture chez Peugeot pour faire la distribution et il a eu des problêmes pour avoir la bonne courroie, il a eu la bonne à la 3 eme livraisons.

Une photo pour preuve que c'est un vitara:

002.jpg

J'ai encore une ou deux questions: sur la voiture j'ai 4 pneumatiques neige en 225/70/15 et j'aimerai mettre pour la belle saison du 195/80/15 route , ce montage est'il possible sur mes jantes alus d'origine et mettre les 4 neiges sur des jantes toles des premiers vitara ? Encore merci a vous. Mon utilisation est 90 % route et 10 % utilisation herbe- terre séche pour mise à l'eau de mon dériveur donc je recherche plus une tenue et confort sur route.

[vitarentais]

les pneus d'origine de ton vit est 195/80/15 en bridgestone dueler, les pneus que tu mentionne en 225/70/15 ne sont pas une taille compatible, du 215/75/15 mais pas autre taille.
donc oui il est possible de mettre du 195/80/15 sur les alus et tes 225/75/15 sur des tôles.

pour ta distri personne ne te donnera le bon kit vu qu'il n'existe pas, il faut le faire soi même ou aller chez un petit revendeur qui a déjà eu le problème.
j'ai pas de réf pour la RTA étendue, désolé, moi je bricole avec la rta classique et avec les conseils de mécano qui connaissent PSA

très belle auto, j'aimerais bien en acheter un comme ça pour tout les jours, une petite rehausse, un body de 4cm, des pneus KM2 en 215/75/15 sur jantes alu et le petit becquet derrière, nickel

[cadaguy]

Merci pour les infos c'est hyper sympa; je vais voir pour acheter 4 pneumatiques en 195/80/15 et 2 rta: un pour vitara et un de 206 hdi pour le moteur et l'électronique.
J'ai pas l'historique de la voiture en facture donc pour être cool, je regarde pour faire la vidange boite et des 2 ponts. As-tu les caractéristiques d'une huile et marque ? y a t'il des joints pour mettre sur les bouchons pour éviter le goutte à goutte dans le garage ou type loctite sur les filets ? Pour la fin une question bête: c'est quoi un body ?

[vitarentais]

donc boites et ponts, bouchons conique un peu de joint sur les derniers filets ne peut pas nuire à l'étanchéité, mais pas de serrage à la bourrin surtout, pour les ouvrir commence par le remplissage au cas ou? il existe un carré adaptable sur les cliquet 1/2 c'est top, nettoyage du carré de 10, un petit coupp de marteau pour enfoncer ta douille et nickel, tu en a deux sur les boites, transfert et vitesses, celui du transfert est chiant à attraper mais c'est faisable assez bien tout de même. l'huile 80w90 aprés la marque du moment qu'elle est de qualité, moi je prends tout chez un revendeur ou les pros se servent, gage de qualité en théorie et depuis plus de vingt donc j'ai eu le temps de tester.
Attention au cas ou ton pont arriére aurait un glissement limité pas la même huile!!!
et pour le moteur il y a un joint de 14 de mémoire, change le filtre aussi 923 de chez purflux de mémoire aussi, attention il est chiant à sortir et peut etre plus à remettre.
il n'y a pas de question bête seulement un manque de culture 4x4, non je déconne .
Un body est un ensemble de cales qui servent à réhausser ta caisse par rapport au chassis, il y a deux avantages et quelques inconvénients surtout aprés une certaine dimension, l'avantage premier, tu passe de grande roues plus facilement, tu nettoie mieux ta caisse, et si tu te limite à 4/5cm tu n'a quasiment pas de modif à faire, seulement une réhausse de pare choc et peut etre une durite ou deux à déplacer? aprés faut rallonger pas mal de durite, détordre les leviers voir agrandir les passages de levier enfin la direction a rallonger. perso j'ai 4cm et j'ai rien modif hormis dégrafer la durite de frein avant chauffeur et déplacer le répartiteur avant de freins. par contre j'ai 7.5cm en supension et roule en 30" qui tirent un peu sur route mais vont bien dans le sable chez moi, voilà bon courage.

astuce 009.jpg

[cadaguy]

Merci pour les infos mais pont arriere à glissement limité c'est visible ou ? donc transfert et boite c'est du 80w90 pour les deux.