Reprogrammation 2.4 TD4

[whip]

Salut,

Cela fait 2 ans que j'ai mon def, parcouru 20 000 km avec dont 12 de piste.
je l'ai acheté a 38 000 km et je l'ai fait reprogrammé dans la foulée par BAS avec un intercooler plus performant un une descente décatalysé
Mais voila cela faisait pas mal de temps que je voyait des traces de suie sur mon aile avant droite, j'avais le joint turbo/collecteur qui avait laché.
Donc changement pour un joint plus résistant, et plus de trace. Quelque mois après quelques traces sont réapparus, et le moteur en charge (ex: reprise en montée)
j'avais des odeur d’échappement dans le def j'en parle au garage il ne voit rien de particulier.
Cet automne je part au maroc et au passage d'une oued plus de puissance et un bruit de tracteur, verdict : 2 goujons sur 3 sont cassé donc plus de turbo.
150 km plus loin arret au stand à rissani et c'est reparti avec 2 nouveau goujon provenant d'une vielle boite de vitesse
s'en suit 13 jours de pistes avec un moteur qui avait retrouvé de sa splendeur.
mais voila aujourd’hui et depuis 2 mois le def n'a plus rien dans le cul, les traces de suie reviennent, et avec la moitié d'un plein (sur un 110) je suis à 150 km
j'ai changé la vanne EGR avant le maroc donc elle a 7/8000 km

j'en parle a mon spécialiste Land et il me dit que ce n'est pas le 1er TD4 qu'il voit faire ça avec une repro , les goujons n'aimerai pas le repro(pourtant la mienne est soft pas plus de 155 cv, c'est pas du matzker)

qu'en pensez vous, cela vous est t'il déjà arrivé?
je précise j'ai une conduite voyage 110/115 compteur sur autoroute 80/90 nationale rarement au dessus de 2500 tr

[Bebop]

ça peut pas se trouver des goujons renforcés chez ARP ?

[JMTT]

deux trois questions pour faire avancer le schmilblick ....

tu l'as fait rectifier ton collecteur avant de le remonter ?
as t'il été serré au couple préconisé ?
joint neuf ?
conso de LDR ou pas ?
t'as vanne n'est pas neutralisée avec la reprog ?
as tu remis la prog d'origine pour voir si la conso change ?
quelle année ton td4 ?
un mail à BAS ou son revendeur ?

[whip]

deux trois questions pour faire avancer le schmilblick ....

tu l'as fait rectifier ton collecteur avant de le remonter ? non car la fuite était du à la rupture du joint entre le collecteur et le turbo et non collecteur / moteur
as t'il été serré au couple préconisé ? je pense ( spécialiste land de bonne réputation)
joint neuf ? oui
conso de LDR ou pas ? non
t'as vanne n'est pas neutralisée avec la reprog ? non car à l'époque de la repro il ne le proposait pas encore
as tu remis la prog d'origine pour voir si la conso change ? oui actuellement d'origine et grosse conso aussi
quelle année ton td4 ? 2007
un mail à BAS ou son revendeur ?je suis passé par pete car pas de revendeur à l'époque, mais je vais le faire (essayer vu mon anglais)

ça peut pas se trouver des goujons renforcés chez ARP

je ne sais pas, mais si c'est le def qui n'aime pas la repro, je préfère que ce soit les goujons qui pète qu'autre chose de plus grave si avec des goujon renforcé le problème se répercute ailleurs

a+ et merci

[JMTT]

en général quand des goujons pètent c'est qu'on tire tire dessus, ils s'allongent jusqu'a la rupture, il y a forcément une déformation quelque part du à la chaleur c'est pourquoi je pense que le collecteur ait pu bouger ....

autre question, as tu vérifié l'état et la bonne fixation de tes durites d'interco ?

y'a eu quelques problèmes d'injecteur aussi sur ces milésimes, il faut peut être fouiller de ce côté là aussi
à mon avis Pete doit pouvoir t'aiguiller ou tout du moins t'envoyer une nouvelle remap avec un shunt de l'EGR

[JMTT]

je ne sais pas, mais si c'est le def qui n'aime pas la repro, je préfère que ce soit les goujons qui pète qu'autre chose de plus grave si avec des goujon renforcé le problème se répercute ailleurs

a+ et merci

c'est clair qu'il est préférable de garder un fusible ...

[whip]

en général quand des goujons pètent c'est qu'on tire tire dessus ah pourtant je ne lui ai jamais tiré dessus , ils s'allongent jusqu'a la rupture, il y a forcément une déformation quelque part du à la chaleur c'est pourquoi je pense que le collecteur ait pu bouger .... pourtant aucune trace au niveau du moteur , après peut etre au niveau de la fixation avec le turbo

autre question, as tu vérifié l'état et la bonne fixation de tes durites d'interco ? oui pas de souci à ce niveau

y'a eu quelques problèmes d'injecteur aussi sur ces milésimes, il faut peut être fouiller de ce côté là aussi j'espere pas parce que la €€€€
à mon avis Pete doit pouvoir t'aiguiller ou tout du moins t'envoyer une nouvelle remap avec un shunt de l'EGR
oui je pense aussi, je vais essayer de préparer un mail compréhensible

merci

[Trophyman]

Existe t-il un collecteur d'échappement modifier comme c'est le cas pour le Td5 ??

[JMTT]

ah pourtant je ne lui ai jamais tiré dessus

je parlais des goujons, pas de ta façon d'appuyer sur la pédale de droite
en même temps les phases de monté en température ne sont pas toujours là ou l'on pense

Existe t-il un collecteur d'échappement modifier comme c'est le cas pour le Td5 ??

non pas que je sache ....

[Trophyman]

Il faudrait une sonde de température monté sur la ligne d'échappement pour voir ces montées en température !