Forum 4x4

salut les jeepeest.

j'ai besoins de tous votre savoir avec toutes vos connaissances. j'ai un cherokee 2,5 L diesel de 99. quand je l'ai acheté, l'ancien proprio ma dit qu'il avait un problème de boite de transfert. vu mon usage, je ne l'ai pas fait tous de suite car il me sert principalement pour tracter une grosse remorque et je vais très peut dans la terre. c'est toujours du chemin pas très carrossable. la, je veut faire les frais car j'ai le temps et l'ont vient de voir que c'est le pont qui craque et pas la boite de transfert.
1er question: ou puis je trouver la référence du pont. on as bien regardé et je n'est trouvé aucune plaque.
2 eme question: que dois je regarder pour trouver le même pont avant
3 eme question: et il possible de le réparer sans le changer.

les bruit sont les suivants: quand je met en 4 et que je lui demande de l’efficacité, sa craque de partout comme si les dents de pignons montées les unes sur les autres.

merci d'avance

thierrydu59 a écrit :
1er question: ou puis je trouver la référence du pont. on as bien regardé et je n'est trouvé aucune plaque.

Nul part , c'est un Dana30 , (en condensé) 2 modèles existent sur le XJ , dont un avec un crabotage de l'arbre de roue droit à l'aide d'un "poumon"

thierrydu59 a écrit : 2 eme question: que dois je regarder pour trouver le même pont avant

si tu trouves un pont complet , attention à bien avoir le même rapport de différentiel , les essences et diesel n'ont pas les mêmes.
tu peux monter un Dana 30 sans poumon à la place d'un "crabotable" , tu peux monter en pont "ABS" sur une auto qui en est dépourvu etc ...
L'important c'est le rapport de pont (différentiel) , après tout s'adapte sans grosse galère

thierrydu59 a écrit : 3 eme question: et il possible de le réparer sans le changer.

oui , simple si juste un arbre de roue ou un croisillon d'arbre , plus compliqué si différentiel à changer , son "calage" est une belle partie de mécanique , cela demande du temps , de la compétence et un outillage spécifique (impossible à faire sans les outils)

thierrydu59 a écrit : les bruit sont les suivants: quand je met en 4 et que je lui demande de l’efficacité, sa craque de partout comme si les dents de pignons montées les unes sur les autres.
merci d'avance

dépose le couvercle du diff avant , de visu tu seras vite fixé



, on parle bien du cherokee XJ ?

je parie a 80% de chance que c'est juste les croisillons de 1/2 arbre

détail, t'es au courant qu'en 4 roues motrices faut pas braquer sur route? ça ne sert que pour les terrains "glissants"...

Possible aussi que le transfert ne s'enclenche pas correctement
Surtout si tu passes en 4WD que de tps en tps

ZaZou a écrit :Possible aussi que le transfert ne s'enclenche pas correctement
Surtout si tu passes en 4WD que de tps en tps

oui je roule en 4X4 que sur la neige ou pour me sortir de la merde quand je suis dans ma pature

Si l'huile n'est pas a T°C la BT est et reste capricieuse

Essaies déjà en passant en lente (là au moins tu sais si tu es enclenché ou pas) et après qqs métres, tu repasses en Full ou Part Time
Dans 80% des cas, pour moi ça marche, même si l'huile de BT n'est pas à T°C
Après 20 à 30 kms, généralement ça passe ds ts les sens et ss prob

merci les amis

je savais que je pouvez compter sur vous. j'ai réglé le problème sans trop de difficulté grâce a vous.

merci et a bientot

Et c'était quoi la cause du problème finalement

bonjour! j'ai un cherokee 2.1 TD de 1990 . Je souhaite savoir la raison de mon problème qui est le suivant : Quand je reste térré et que je suis en 4 roues lentes, j'ai la roue avant gauche qui ne tourne pas alors que les trois autres tournenrt.

Merci de bien vouloir me dire si cela et normal ou pas. j'aimerai trouver une réponse...

alex xj a écrit :... Quand je reste térré et que je suis en 4 roues lentes, j'ai la roue avant gauche qui ne tourne pas alors que les trois autres tournenrt.

Normal , effet différentiel