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B'soir

Vlatipa que le Doubidou me fait des blagues

Le voyant de liquide de refroidissement s'allume pendant 5 à 10 secondes à froid après avoir parcouru quelques kilomètres et puis il s'éteint. Pas d'autre souci, pas de chauffe, pas de bruit, rien.

Je suppose qu'il doit y avoir une petite fuite kek'part entre le moteur et le calorstat et qu'une sonde détecte le passage de l'air avant que le LDR n'arrive

Pas de grosse fuite car le niveau ne chute pas de façon visible. Mais un truc m'intrigue tout de même : a froid, il émet un peu de vapeur d'eau alors qu'il n'y avait pas aujourd'hui, une grosse humidité dans l'air. Et je repense à l'histoire de Capcavern ( je crois ) qui avait cramé un turbo suite à une fuite de LDR au refroidissement de l'egr ...

Vos avis ?

A vi : c'est un KDJ 95 , 171 000 kms. Liquide de refroidissement ayant un an.

titeuf900 a écrit :tu fais un concours de tuile ou quoi??

Moi j'dis la fiabilité toy c'est plus ce que c'etait
SInon pour ton probleme je pencherais pour une culasse toute pourrite

le kilometrage est là pour une culasse!

mettre le circuit en pression pour trouver ta fuite si y'a

Pour le concours, je te laisse volontiers la première place

Culasse ? Je veux bien ( enfin, non, je ne veux pas ) mais je ne le brusque jamais, il ne dépasse pas 2000 tours à froid et 3000 à chaud sauf en de rares occasion et jamais longtemps. Je ne le coupe jamais dès l'arrivée, bref, il n'est pas malmené et c'est un KDj de 2002, donc théoriquement après les culasses en cristal des KZJ

L'entretien est à jour y compris le ldr etc ....

Si je pouvais éviter de le déculasser pour rien ....

gaston26 a écrit : mettre le circuit en pression pour trouver ta fuite si y'a

gaston26 a écrit : mettre le circuit en pression pour trouver ta fuite si y'a

Anjuna a écrit :
Si je pouvais éviter de le déculasser pour rien ....

le faire a froid a chaud et laisser sous pression le temps de refroidir ( tu peux coller un traceur pour être encore plus tranquille )

Si pas de fuite externe .....

Anjuna a écrit :B'soir

Vlatipa que le Doubidou me fait des blagues

Le voyant de liquide de refroidissement s'allume pendant 5 à 10 secondes à froid après avoir parcouru quelques kilomètres et puis il s'éteint. Pas d'autre souci, pas de chauffe, pas de bruit, rien.

Je suppose qu'il doit y avoir une petite fuite kek'part entre le moteur et le calorstat et qu'une sonde détecte le passage de l'air avant que le LDR n'arrive

Pas de grosse fuite car le niveau ne chute pas de façon visible. Mais un truc m'intrigue tout de même : a froid, il émet un peu de vapeur d'eau alors qu'il n'y avait pas aujourd'hui, une grosse humidité dans l'air. Et je repense à l'histoire de Capcavern ( je crois ) qui avait cramé un turbo suite à une fuite de LDR au refroidissement de l'egr ...

Vos avis ?

A vi : c'est un KDJ 95 , 171 000 kms. Liquide de refroidissement ayant un an.

Si ?? tu as supprimé l'EGR il faut faire cette modif au niveau du radiateur EGR..........sinon il se fissure et l'eau passe dans le turbo

Son camion a l'EGR, sans, il lui allumait le defaut moteur.

Avant de penser au pire, ne serait il pas interessant de commencer par tester, voire changer la sonde de LDR, qui pourrait etre une farceuse, elle a 10 ans la cocotte.

Pt'te bien mais surtout, faudrait savoir si le toy consomme du ldr, ou pas et s'il y a effectivement fuite externe, ou pas

Un bout de scotch sur le vase d'expension pour déterminer le niveau exact et son évolution déjà, et un coup d'oeil éclairé sur les durites, pompe à eau etc pour reperer les traces blanches de fuite...

pour le reste c'est un peu tôt, je ne savais pas qu'il y avait une sonde de ldr pour le niveau ou les bulles , j'en serais même surpris, par contre pour la température, oui, mais de là à s'allumer à froid , bref pas trop s'inquiéter dans un premier temps

je savais même pas que ca existait ce genre de voyant ? Faudrait déjà savoir ce qu'il mesure non ???

Question con, ce serait pas le voyant de niveau bas de liquide lave glace par hasard

Ah, toi aussi ?