Réparation/Préparation Discovery 200tdi

[texawa]

Oyez, oyez !!!

Chers amis quatre-quatreux, si vous suivez mes discussions en section Land vous saurez que je me suis porté acquéreur il y a peu d'un Disco 200tdi...

Après quelques semaines d'essais, je le découvre un peu mieux et par la même occasion je pointe ses défauts.

Or voilà, pour mettre les choses au clair, j'ai acheté ce Disco pour le plaisir... pour tracter ma remorque avec sa barque quand je vais à la pêche, pour charrier quelques gravats à la pelle, pour ne pas s'arrêter à la première ornière les jours de champignons mais aussi et bientôt surtout, pour le plaisir de la promenade en tout-terrain.
Bref...je me découvre à prendre pas mal de plaisir à tremper les roues dans la boue ou à grimper les talus !!!

Or voilà, il se trouve que j'ai certaines réparations à prévoir.

La bête ayant, je trouve, un bon potentiel "Touterrainesque", je réfléchit à profiter de ces réparations pour "upgrader" un tantinet.

Par exemple j'ai les 8 Silentblocs de Tirants AV à changer (il y a bien 2 tirants par roue, un SB de chaque côté).
Ne vaut-il pas mieux que je les monte en PU plutôt qu'à l'origine ???

Je sais qu'il y a des kits SB en PU qui sont nécéssaire en cas de réhausse, si jamais je dois le faire sur le Disco autant prévoir...

Pareil pour la rotule du triangle AR.
J'ai également les 4 rotules de direction à changer, il y a t'il quelque chose à faire de ce côté là pour que la solidité et l'éfficacité soient au RDV ?

Même question pour les croisillons d'arbre, tant qu'à faire, dois-je mettre du renforcé ???

J'ai également deux points à voir:
les freins à changer (disque et plaquettes) je sais de ce côté là qu'ils ne sont pas trop sollicités en TT d'ou inutilité d'améliorer mais peut-être me tromperai-je ?

Le radiateur + hélice à changer. Dois-je le faire réparer ou modifier, ou dois-je carrément le changer pour un modèle + efficace ? (par exemple un de 300tdi ou de td5).

Merci de votre aide.

Si quelqu'un aurait un lieu vers un guide technique ou manuel d'atelier du Disco1 ce serait top !!!

[Kurios]

Oyez, oyez !!!

Chers amis quatre-quatreux, si vous suivez mes discussions en section Land vous saurez que je me suis porté acquéreur il y a peu d'un Disco 200tdi... condoléances

Après quelques semaines d'essais, je le découvre un peu mieux et par la même occasion je pointe ses défauts.

Or voilà, pour mettre les choses au clair, j'ai acheté ce Disco pour le plaisir... pour tracter ma remorque avec sa barque quand je vais à la pêche, pour charrier quelques gravats à la pelle, pour ne pas s'arrêter à la première ornière les jours de champignons mais aussi et bientôt surtout, pour le plaisir de la promenade en tout-terrain.
Bref...je me découvre à prendre pas mal de plaisir à tremper les roues dans la boue ou à grimper les talus !!!

Or voilà, il se trouve que j'ai certaines réparations à prévoir.

La bête ayant, je trouve, un bon potentiel "Touterrainesque", je réfléchit à profiter de ces réparations pour "upgrader" un tantinet.

Par exemple j'ai les 8 Silentblocs de Tirants AV à changer (il y a bien 2 tirants par roue, un SB de chaque côté).
Ne vaut-il pas mieux que je les monte en PU plutôt qu'à l'origine ??? Non

Je sais qu'il y a des kits SB en PU qui sont nécéssaire en cas de réhausse, si jamais je dois le faire sur le Disco autant prévoir... portnawak

Pareil pour la rotule du triangle AR. origine ou graissable et grand angle mais c'est pas obligatoire
J'ai également les 4 rotules de direction à changer, il y a t'il quelque chose à faire de ce côté là pour que la solidité et l'éfficacité soient au RDV ? graissable, mais y'a pas de problème de solidité avec les origines

Même question pour les croisillons d'arbre, tant qu'à faire, dois-je mettre du renforcé ??? Y'a pas de renforcé

J'ai également deux points à voir:
les freins à changer (disque et plaquettes) je sais de ce côté là qu'ils ne sont pas trop sollicités en TT d'ou inutilité d'améliorer mais peut-être me tromperai-je ? Origine, bien suffisant de toute façon tu n'améliorera rien

Le radiateur + hélice à changer. Dois-je le faire réparer ou modifier, ou dois-je carrément le changer pour un modèle + efficace ? (par exemple un de 300tdi ou de td5). Origine, ceux de 300 et TD5 sont différents (intercooler durits tout ça...)

Merci de votre aide.

Si quelqu'un aurait un lieu vers un guide technique ou manuel d'atelier du Disco1 ce serait top !!! Et pis quoi encore, 100 balles et un mars?

[alexsam]

on met du PU lorsqu'il y a des rehausse pour compenser la perte de guidage, mais ca sollicite beaucoup plus la mecanique et degrade le confort... un silent block est la pour absorber les vibrations et les chocs, ce que ne fait pas le poly... donc ca trinque ailleurs

[texawa]

Toujours dans le tranchant Kurios à ce que je vois ...

Bon je vais le vendre et acheter un LJ...

[Pat]

Viens chercher bonheur chez toy

[texawa]

Tsssss.... j'ai déjà deux Toy'

Je reviens d'un petit garage que je connais, je suis allé lui demander son avis, il a regardé les rotules, silents blocs, etc...

Ben d'après lui à part mon amortisseur de direction, tout est en assez bon état ... peut être juste le soufflet de la rotule de triangle arrière...
Pour lui, il y a juste un jeu léger au transfert de la direction, et un peu de jeu au pont arrière (le joint spy fuit à peine) croisillons nickel...

A savoir qu'en début de semaine je suis allé chez un "spécialiste" qui me dit de changer les 4 rotules de direction, les 8 SB de tirants AV, le joint spy de pont, le croisillon AR, la rotule du triangle AR,etc...

Voilà voilà, je ne sais que penser !!!

Troisième avis mardi chez un autre "spécialiste" Land.

Dans le lot j'ai tendance à plus faire confiance à mon petit garagiste...

[Grain.de.Sable]

yen a qui aiment voir les SB en PU, d'autres pour qui c'est contraire à la religion.

vaut mieux du caoutchouc de qualité au moins ça ça ne se rompt pas.

ensuite, pour les croisillons, il y a qq même des qualités différentes des marques entrée de gamme et d'autres plus réputées


il s'agit plus d'un entretien de fond que d'une préparation et tu as raison, cela commence par cela. d'autant que les pièces de qualité reviennent peu à peu plus cher que les kit de couleur fun .


très franchement, moi je changerais ce que te dit le spécialiste (à moins que le gars qui a vendu ait changé avant de vendre pour faire plaisir au suivant ). c'est normal de changer cela (en plus de l'amorto de direction) sur un 4x4 de cette génération.

sinon, comme Kurios, un mars.

[texawa]

Un mars et ça repart ? proverbe landeux ?

J'ai regardé en même temps, quand il était sur le pont et sincèrement je n'ai pas vu de jeu ni de traces quelconques sur le SB ou les rotules... donc ??
Par contre effectivement le soufflet de la rotule de triangle AR est naze, quitte a changer, autant faire le tout... pour le reste ça me paraît "exageré".
L'amorto de direction était à bout de souffle c'est sûr, il rentrait et sortait comme dans du beurre fondu, aucune retenue...pourtant le "spécialiste" ne me l'a pas notifié....

Le gars qui a vendu... blablabla, t'as pas un décodeur, parce que j'avoue ne rien comprendre à ce langage !

[Grain.de.Sable]

à moins que tu saches qu'ils ont été changé, le caoutchouc ça cuit

je veux simplement dire qu'un proprio ne va pas changer toutes ces pièces d'usure AVANT de vendre sa voiture, il laisse ça au suivant

je te dis ça par habitude les conseilleurs ne sont pas les payeurs

sinon, faudrait voir en photo à la rigueur ...

[texawa]

Je te crois sur parole, en général on voit un affaisement, du craquelement sur les SB, là c'est pas le cas, ils sont nets...bon c'est pas ce que ça coute mais c'est toujours ça de moins à faire, je préfère mettre mes sous dans des freins neufs par exemple surtout que là ils sont limite...