Forum 4x4

Bonjour.

Quelqu'un saurait me dire comment désactiver l' ABS sur un Freelander 1 de 1998 - essence - 5 portes.

C'est un gros probleme sur la neige ou terrain glissant.

Merci de votre aide.
Cordialement,
Orl66

Je ne vois pas le rapport entre ma question et ta réponse... ?

Jch@11 a écrit :est ce que tu aimes les films avec des gladiateurs ?

Jch@11 a écrit :avec un peu d'expérience et de visites sur le forum, tu comprendras

Perso j'y traine pas mal ces temps-ci mais je n'ai toujours pas saisi le sens cette question pour le moins redondante

Pour ce qui est de l'ABS, tu dois avoir un fusible juste pour lui à priori...

Pour sa question il avait déjà eu la réponse chez les Landeux...

Quant aux gladiateurs.....hummmmmmmmmmmmmmmmmmm.....il faut avoir garder l'esprit canal de les nuls...

Roberto_Rems a écrit :Perso j'y traine pas mal ces temps-ci mais je n'ai toujours pas saisi le sens cette question pour le moins redondante

Pour ce qui est de l'ABS, tu dois avoir un fusible juste pour lui à priori...

Comme sur les Toys ou autres ,tu mets un inter (! intensité) en série sur le fusible de l'ABS.

oroc a écrit :Bonjour.

Quelqu'un saurait me dire comment désactiver l' ABS sur un Freelander 1 de 1998 - essence - 5 portes.

C'est un gros probleme sur la neige ou terrain glissant.

Merci de votre aide.
Cordialement,
Orl66

L'ABS est une aide pour la conduite
même en Suede les véhicules ont l'ABS en série

Seul une aide que l'on doit couper sur le démarrage en terrain neigeux est l'ESP mais que l'on remet après la prise de roulage

Oui, c'est très possible, mais ça n'enlève rien au fait que des fois, on aimerait bien que ça freine un peu plus fort, et que les 2 roues qui sont sur de la neige n'empêchent pas les 2 autres qui sont sur du sec de bosser!

C'est valable en croisement de pont, et toute autre acrobatie, mais aussi sur du parfaitement plat!


Donc oui, pour neutralisation de l'ABS, identification du fusible, et comme le dit Prado, un inter dans l'habitacle en série sur ce fusible.

eric def 90 300 dti a écrit :L'ABS est une aide pour la conduite
même en Suede les véhicules ont l'ABS en série

Seul une aide que l'on doit couper sur le démarrage en terrain neigeux est l'ESP mais que l'on remet après la prise de roulage

Oui et non


L'abs et l'esp peuvent être "règle" en fonction des conditions et dans ce cas nul besoins de les couper bien au contraire après bien sur c'est plus ou moins facile et accessible en fonction des véhicules


Stephane

ps je ne t'ai pas appelé sacha était crève ont la rentre a la maison

Sur le Freelander I, plus d'ABS = plus d'ETC et de HDC....

matIV a écrit :Oui, c'est très possible, mais ça n'enlève rien au fait que des fois, on aimerait bien que ça freine un peu plus fort, et que les 2 roues qui sont sur de la neige n'empêchent pas les 2 autres qui sont sur du sec de bosser!

C'est valable en croisement de pont, et toute autre acrobatie, mais aussi sur du parfaitement plat!


Donc oui, pour neutralisation de l'ABS, identification du fusible, et comme le dit Prado, un inter dans l'habitacle en série sur ce fusible.

sur la plupart des véhicules tu es en circuit ABS en croix donc si les roues avant bloquent et entre en gestion ABS les autres sont en relation direct avec la force de freinage les roues en gestion ABS sont indépendantes