Forum 4x4

Salut, je sais que certains roulent sans barre de stabilisation à l'avant su leur T2. J'ai envie d'essayer, c’est risqué ou pas ??? Sachant que j'ai 4 Koni heavytrack comme amortisseurs et pas de rehausse.

Si tu compte pas faire péter les chronos, ça le fait trés bien pour tous les jours
Et en TT, c'est vraiment aut'chose

Olivier S. a écrit :Si tu compte pas faire péter les chronos, ça le fait trés bien pour tous les jours
Et en TT, c'est vraiment aut'chose

Ben, c'est un TD ( 100 chevaux ) alors pour faire péter les chronos.........J'ai un 1100 Kawasaki !!!

Idem! Sur un long, ça tangue plus dans les virages, mais pas de décrochements imprévus... J'en ai déjà parlé plusieurs fois

Salut

Sur le court sans aucune barre ça va également. (Amortisseurs TM, ressorts arrières TM et barres de torsion Fox desert) Ca le fait bien. Bon, c'est moins bien avec la nouvelle série d'amortisseurs TM. l aj'ai du remettre la barre arrière, mais je suis en train de refaire un T2 ou je monterai un systèmede déconnction de la barre arrière.

A plus

Vincent

J'ai péter une rotule de stabilisateur à l'avant sur mon t2.
J’étais en vacances ardeche, bein le retour par les départementales chargé avec coffre de toit et 4 personnes a bord, ca tangue grave!!! une vrai 2cv!!!!
Mais bon quand on est coscient de la chose, ca se gere!!! Mais c'est moins confortable!!!

a++

Bon, OK je vais essayer, et si ça me plait pas je remonterais tout ça..........

le problème de virer la barre c'est sur changement de file brusque à haute vitesse, dans le cas d'un évitement sur autoroute par exemple...

Vaut mieux faire une barre déconnectable...

j'ai roulé 4 mois avec les biellettes hs à l'avant , çà penchait beaucoup plus dans les virages , et çà a bouffé les pneus plus vite à l'extérieur

Salut

Je pense que le type d’amortisseurs, de ressorts et de barres de torsions montés sur le véhicule a aussi son importance quand on roule sans barre stab. Mais c’est certain, les barres stab déconnectables, c’est l’idéal.

Vincent