T2 et barre stab.
Modérateurs : christian.styling, vincent sch
-
patrice p
- Quatre-Quatreux
- Messages : 712
- Date d’inscription : avril 2011
- Localisation : au paradis : tarn ( entre montagne noire et monts de lacaune )
- Statut : Hors ligne
T2 et barre stab.
Salut, je sais que certains roulent sans barre de stabilisation à l'avant su leur T2. J'ai envie d'essayer, c’est risqué ou pas ??? Sachant que j'ai 4 Koni heavytrack comme amortisseurs et pas de rehausse.
TT : - TERRANO II 2.7TD 1996 long
- MERCEDES 300 GD
- MAICO 250 MC 1986
-YAMAHA 500 XT 1980
ROUTE: - KAWASAKI 1100 ZRX
- MERCEDES 300 GD
- MAICO 250 MC 1986
-YAMAHA 500 XT 1980
ROUTE: - KAWASAKI 1100 ZRX
-
Olivier S.
- Quatre-Quatreux
- Messages : 4927
- Date d’inscription : août 2006
- Localisation : Lédenon (30)
- Statut : Hors ligne
re: T2 et barre stab.
Si tu compte pas faire péter les chronos, ça le fait trés bien pour tous les jours 
Et en TT, c'est vraiment aut'chose
Et en TT, c'est vraiment aut'chose
-
patrice p
- Quatre-Quatreux
- Messages : 712
- Date d’inscription : avril 2011
- Localisation : au paradis : tarn ( entre montagne noire et monts de lacaune )
- Statut : Hors ligne
re: T2 et barre stab.
Olivier S. a écrit :Si tu compte pas faire péter les chronos, ça le fait trés bien pour tous les jours
Et en TT, c'est vraiment aut'chose
Ben, c'est un TD ( 100 chevaux ) alors pour faire péter les chronos.........J'ai un 1100 Kawasaki !!!
TT : - TERRANO II 2.7TD 1996 long
- MERCEDES 300 GD
- MAICO 250 MC 1986
-YAMAHA 500 XT 1980
ROUTE: - KAWASAKI 1100 ZRX
- MERCEDES 300 GD
- MAICO 250 MC 1986
-YAMAHA 500 XT 1980
ROUTE: - KAWASAKI 1100 ZRX
-
Olivier S.
- Quatre-Quatreux
- Messages : 4927
- Date d’inscription : août 2006
- Localisation : Lédenon (30)
- Statut : Hors ligne
re: T2 et barre stab.
Idem! Sur un long, ça tangue plus dans les virages, mais pas de décrochements imprévus... J'en ai déjà parlé plusieurs fois
-
vincent sch
- Modérateur
- Messages : 15803
- Date d’inscription : mars 2004
- Localisation : A coté de Steinbourg
- Statut : Hors ligne
re: T2 et barre stab.
Salut
Sur le court sans aucune barre ça va également. (Amortisseurs TM, ressorts arrières TM et barres de torsion Fox desert) Ca le fait bien. Bon, c'est moins bien avec la nouvelle série d'amortisseurs TM.
l aj'ai du remettre la barre arrière, mais je suis en train de refaire un T2 ou je monterai un systèmede déconnction de la barre arrière.
A plus
Vincent
Sur le court sans aucune barre ça va également. (Amortisseurs TM, ressorts arrières TM et barres de torsion Fox desert) Ca le fait bien. Bon, c'est moins bien avec la nouvelle série d'amortisseurs TM.
l aj'ai du remettre la barre arrière, mais je suis en train de refaire un T2 ou je monterai un systèmede déconnction de la barre arrière.A plus
Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
-
tdm38
- Quatre-Quatreux
- Messages : 1866
- Date d’inscription : septembre 2007
- Localisation : 38
- Statut : Hors ligne
re: T2 et barre stab.
J'ai péter une rotule de stabilisateur à l'avant sur mon t2.
J’étais en vacances ardeche, bein le retour par les départementales chargé avec coffre de toit et 4 personnes a bord, ca tangue grave!!! une vrai 2cv!!!!
Mais bon quand on est coscient de la chose, ca se gere!!! Mais c'est moins confortable!!!
a++
J’étais en vacances ardeche, bein le retour par les départementales chargé avec coffre de toit et 4 personnes a bord, ca tangue grave!!! une vrai 2cv!!!!
Mais bon quand on est coscient de la chose, ca se gere!!! Mais c'est moins confortable!!!
a++
Il ne faut pas avoir peur des chevaux sous le capot mais de l'âne derrière le volant.
WJ 2.7 crd limited 245MK de 2002.
EX T2 2.7 TDI
Yann
WJ 2.7 crd limited 245MK de 2002.
EX T2 2.7 TDI
Yann
-
patrice p
- Quatre-Quatreux
- Messages : 712
- Date d’inscription : avril 2011
- Localisation : au paradis : tarn ( entre montagne noire et monts de lacaune )
- Statut : Hors ligne
re: T2 et barre stab.
Bon, OK je vais essayer, et si ça me plait pas je remonterais tout ça.......... 
TT : - TERRANO II 2.7TD 1996 long
- MERCEDES 300 GD
- MAICO 250 MC 1986
-YAMAHA 500 XT 1980
ROUTE: - KAWASAKI 1100 ZRX
- MERCEDES 300 GD
- MAICO 250 MC 1986
-YAMAHA 500 XT 1980
ROUTE: - KAWASAKI 1100 ZRX
-
Bebop
- L'homme qui rebondit sur les cailloux
- Messages : 31541
- Date d’inscription : novembre 2006
- Statut : Hors ligne
re: T2 et barre stab.
le problème de virer la barre c'est sur changement de file brusque à haute vitesse, dans le cas d'un évitement sur autoroute par exemple...
Vaut mieux faire une barre déconnectable...
Vaut mieux faire une barre déconnectable...
In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.
-
snow lover
- Quatre-Quatreux
- Messages : 3345
- Date d’inscription : janvier 2007
- Localisation : nangy ( 74 )
- Statut : Hors ligne
re: T2 et barre stab.
j'ai roulé 4 mois avec les biellettes hs à l'avant , çà penchait beaucoup plus dans les virages , et çà a bouffé les pneus plus vite à l'extérieur 
T2 long décédé le 2 novembre 2017 à l'âge de 19 ans et 265 000kms .
puis => Santa Fé 2007 155 ch => Xtrail T30 2.5 l BVA de 2005 => Opel Antara 2.2 l 184 ch BVA de 2011 ( n'achetez jamais çà !! ) => actuel Suzuki Grand Vitara 2.4 l 169 ch , 121 000 kms
puis => Santa Fé 2007 155 ch => Xtrail T30 2.5 l BVA de 2005 => Opel Antara 2.2 l 184 ch BVA de 2011 ( n'achetez jamais çà !! ) => actuel Suzuki Grand Vitara 2.4 l 169 ch , 121 000 kms
-
vincent sch
- Modérateur
- Messages : 15803
- Date d’inscription : mars 2004
- Localisation : A coté de Steinbourg
- Statut : Hors ligne
re: T2 et barre stab.
Salut
Je pense que le type d’amortisseurs, de ressorts et de barres de torsions montés sur le véhicule a aussi son importance quand on roule sans barre stab. Mais c’est certain, les barres stab déconnectables, c’est l’idéal.
Vincent
Je pense que le type d’amortisseurs, de ressorts et de barres de torsions montés sur le véhicule a aussi son importance quand on roule sans barre stab. Mais c’est certain, les barres stab déconnectables, c’est l’idéal.
Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.