Forum 4x4

Bonjour;
Je roulais normalement quand le moteur s'est arreté brusquement sans prevenir.(pas de ratés , pas de petarades) j'ai pensé a une panne seche mais reservoir 1/4 plein) donc pas ça
J'ai reussi a redemarrer en insistant et j'ai eu l'impression que le moteur tournait sur 3 pattes.
Je ne sais pas s'il s'agit d'un problème d'allumage (bougie et faisceau en état, allumage electronique) ou d'alimentation comme un pb de filtre encrassé ou de pompe essence HS. Vos avis svp?
Merçi

aie...
pas assez fort en méca pour t'aider mais j'espère que tu vas trouver ton problème.

Controle des bougies et changement du filtre...
Ca peut etre de l'eau dans l'essence....

Possible la mise à l'air du réservoir bouchée aussi ça m'est arrivé : souflette dans les tuyaux de mise à l'air à l'arrière du pare choc + au niveau de la goulotte de remplissage (dévisser la tole côté intérieur pour y accedéer)

Fliste a écrit :Possible la mise à l'air du réservoir bouchée aussi ça m'est arrivé : souflette dans les tuyaux de mise à l'air à l'arrière du pare choc + au niveau de la goulotte de remplissage (dévisser la tole côté intérieur pour y accedéer)

Bonjour,
J'ai controlé ce tuyau , pas bouché.
J'ai pu roulé ce week end sans problemes, ce matin j'ai fait tourner le moteur et au bout d'un moment plus rien.
Le filtre a essence vers le reservoir est neuf ,MAIS j'ai vu que dans le filtre le niveau de l'essence etait en dessous du tuyau d'aspiration;
Est ce qu'il y a une pompe electrique dans le reservoir qui serait HS ou est ce la pompe a essence moteur qui deconne.
Merçi

si injection pompe dans le reservoir

si pas injection pompe mécanique (possibilité de rajouter une pompe électrique sur le circuit)

Oui il faudrait savoir si c'est un carbu ou injection ?
Si carbu : pompe a essence méca entrainée par l'arbre à came (panne = membrane HS par exemple donc essence n'est plus aspirée)
Si injection : pompe électrique dans le réservoir que tu dois entendre lorsque tu mets le contact (panne peut être fusible de la pompe, connexion oxydées, ou pompe HS en dernier recours)

En priorité savoir d'ou ca vient (verfier si etincelle aux bougies , et si l'essence arrive ....)

Si pas d'etincelle :

Verifie toutes tes cosses electriques vers la tete d'allumeur ...si faux contact = plus d'allumage

Si pas d'essence :

Resevoir = remplir , ou verifier durite et filtre........


Verifier si distrib toujours ok ..............Enfin preceder par elimination ...

phil38 a écrit : preceder par elimination ...

ça je connais

dede83 a écrit :ça je connais