Forum 4x4

Salut la troupe!

Après moins de 40.000km et 9 mois, un de mes renforts Load Plus Ironman a cassé net au milieu... résultat j'ai le cul penché d'un côté

Vu la casse je pense à un défaut dans le métal genre bulle ou autre...

Je suis un poil déçu car ça correspondait parfaitement à mon utilisation : chargé en permanence à 450kg on conserve l'assiette du Pick Up et à vide ça relève le cul pour passer des grosses roues pour le TT certains WE. Le pire c'est que ça a cassé à vide et sur route, juste après avoir été retendu un (gros) poil pour rattraper l'affaissement depuis la pose... une demande de prise en charge sous garantie a été faites par le garage auprès d'Ironman France puisque c'est eux qui me l'ont fourni...


Si ils acceptent et renvoient un kit c'est reparti pour un an j'espère sinon j'ai deux possibilités:

Je reprends un kit (promo à 130 roros en ce moment) et je garde celui qui n'est pas cassé en rab' au cas où un des nouveaux pèterait jusqu'à usure des lames et amortos d'origines (pompes à vélo je devrais dire ) : pô cher et j'use jusqu'au bout le matos existant...

Ou alors je trouve 4 amortos type Koni ou OME pour aller avec les barres de torsions et les lames renforcées OME que j'ai récupéré hier d'occaz' : budget et boulot beaucoup plus important sans compter le risque de perte de garantie...

A vous les 4x4eux...

Salut,

à mon avis ces lames additionnelles sont conçues pour corriger l'assiette en charge ± remorque sur route, mais cela supporte mal d'être malmené hors route sur des chemins défoncés ou en TT.

Tu as vérifié si les lames en-dessous étaient intactes ?

ejeepsien a écrit :Salut,

à mon avis ces lames additionnelles sont conçues pour corriger l'assiette en charge ± remorque sur route, mais cela supporte mal d'être malmené hors route sur des chemins défoncés ou en TT.

Tu as vérifié si les lames en-dessous étaient intactes ?

dans ma formation autour de la suspatte les lames add lift etait pour un montage sur un paquet de lame neuve et non pour compenser une fatigue du paquet de lame

Je sais pas pourquoi notre collègue avait acheté cela et sur quelle type de lame (km) il a fait le montage ?

eric def 90 300 dti a écrit :dans ma formation autour de la suspatte les lames add lift etait pour un montage sur un paquet de lame neuve et non pour compenser une fatigue du paquet de lame

Je sais pas pourquoi notre collègue avait acheté cela et sur quelle type de lame (km) il a fait le montage ?

Dans son cas ce sont des 1/2 lames de renfort, qui se présentent ainsi :
Il peut y avoir la tentation de les "bander" trop raides ( ) sur les tiges filetées.

Blague à part, il y a aussi qu'en cas de TT cela ramasse toute la boue, et on ne voit pas toujours la corrosion et la fissuration qui peut se développer sous la peinture des 1/2 lames, jusqu'au jour où ça casse.

Ca a été monté sur des lames neuves puisque le véhicule est de décembre 2011
C'était bandé au 1/3 et rebandé à la moitié avant de casser... il restait 2 à 3cm de filetage encore à serrer pour être au max

Ca n'a pas cassé lors d'une sortie TT mais sur route et à vide...et dessous tout est ok... mais comme avant le renfort c'est à dire à plat à cause de la charge constante

On attend le verdict de la maison mère sur une éventuelle prise en charge

J'aurais peut-être mieux fait de poser une lame en plus mais cela provoque une réhausse alors que le Load Plus corrige juste l'assiette...

Si je récupère le bout cassé je ferais une tof

Jo49 a écrit :J'aurais peut-être mieux fait de poser une lame en plus mais cela provoque une réhausse alors que le Load Plus corrige juste l'assiette...

tu peux m'expliquer la différence ???

Je pense que tu voulais dire que le load + corrige la raideur du paquet de lames

Quand tu ajoutes une lame tu provoques à tous les coups une réhausse à vide non?

Le load plus, si il est bien règlé, évite juste l'affaissement du paquet de lames d'origine... trop tendu par contre il cintre celles-ci et peut entraîner leur casse ou leur déformation en "S" : quelques cas sur Pickupmania

Jo49 a écrit : On attend le verdict de la maison mère sur une éventuelle prise en charge

Tu es dans les temps, il semble qu'en Europe la garantie soit juste d'un an sur les Load Plus Toutefois, à condition que l'atelier où cela a été monté leur ait bien envoyé la feuille de montage.
Alors qu'en Australie ils indiquent "iron clad warranty" de 2 ans / ou 40 000 km.

Sinon, quelqu'un connaît-il ce système ? Que l'on actionne ou désactionne selon charge / à vide...

la gueule du pov' 'tit boulon qui tient ça