Forum 4x4

Voila je viens de monter un kit PROCOMP + 7.5 cm et des pneu en 31 sur mon xj 4 l et je me retrouve avec mon volant decallé d un cart de tour,je vais regler la barre de direction mais je me demande si il faut aussi que je fasse un parallelisme ou pas ?

dommage je t avais repondu enMP juste avant de lire ton post


et oui apres une rehausse on fait un para surtout le fait pas toit meme

Quand à recentrer le volant, j'avoue que j'ai laissé le mien comme ça, ça gène pas vraiment ...

sf49ers a écrit :Quand à recentrer le volant, j'avoue que j'ai laissé le mien comme ça, ça gène pas vraiment ...

Attention au clockspring en cas de recentrage du volant par la tringlerie de direction....

mic57 a écrit :Attention au clockspring en cas de recentrage du volant par la tringlerie de direction....

C est a dire ???

CORTEX8199 a écrit :C est a dire ???

que l'idéal est de rallonger la barre de direction... sinon tu n'auras plus la même course (le même nombre de tours de volant) de chaque côté....

CORTEX8199 a écrit :.... mais je me demande si il faut aussi que je fasse un parallelisme ?

Théoriquement c'est une géométrie complète qui est nécessaire

ton para ne doit pas bouger vu qu il y a un pont "rigide", par contre c est ta barre de direction qu il faut régler pour l alongée

bourrin des bois a écrit :ton para ne doit pas bouger vu qu il y a un pont "rigide", par contre c est ta barre de direction qu il faut régler pour l alongée

bourrin des bois a écrit :ton para ne doit pas bouger vu qu il y a un pont "rigide", par contre c est ta barre de direction qu il faut régler pour l alongée

+1 pour allonger la barre...

Par contre, si le para bouge...

Et grave en plus