Forum 4x4

salut a tous
quelque question technique apres dans la realite on verra

donc si je monte un pont dana 44 a l avant et l arriere sur un xj .

pont recup sur un wagonner

-les question que je me pose sont puis je garder la boite de transfert NP 231 et a d'apter les arbres de transmisson pour les pont dana 44 ou il faut changer la BT ?

-mais si on change la BT avec les dana 44 du wagonner comment adapter la BT a la BVA d'un 4L ?

bien entendu si mon raisonnement et fesable en reel .

pour l instant sans parler des largeur de pont ,de l adaptation de ressort sur le pont avant
de quelle lame mettre sur le pont arriere et tout et tout .

oui je sais je suis compliquer

C'est une modif courante outre-atlantique de monter du D44 de Wago sur les XJ...

Par contre, la provenance de ces ponts va déterminer la suite :

Si se sont des ponts de Wago quadratrac, tu auras les boules de pont à droite...

Donc tu devra changer ta BT pour une BT avec sortie à droite.

Si ce sont des ponts de Wago avec BT classique, les sorties sont à gauche et tu pourras garder ta BT...

donc interessant ce truc .

au niveau adaptation de la BT du wagon sur la BVA d'un moteur 4L sa se passe comment il y a beaucoup de modif ou pas

apres vu que le pont avant du wagon et monter sur lame .il faut faire une adaptation pour monter les ressort?

Un Dana 44 avant avec boule à gauche n'est pas courant (dans la bonne largeur de voie) pour ne pas dire rare , en France s'entend !



Changer le transfert pour un Dana300 + 1 pont Dana 44 arrière + 1 pont Dana 44 avant et son adaptation + les arbres de trans sur mesure + les couples coniques adaptés , j'imagine que la prépa du XJ derrière doit faire rêver

j ai un wagon a cote de chez il est dans un etat lamentable mais pont BT sont pas trop mal apres avoir de pret et je peut l avoir pour le poid de la feraille
donc voila pourquoi ma question sur les dana 44

demain je vais prendre les photo et je vous montre.

concernant la dana 300 c'est quoi exactement

ok donc la dana 300 c'est une BT quel con je suis

mais c'est la BT monter sur quel jeep

tristanlcf a écrit :au niveau adaptation de la BT du wagon sur la BVA d'un moteur 4L sa se passe comment il y a beaucoup de modif ou pas

ça se monte pas, et même si ça se montait, il n'y aurait aucun intérêt, c'est de la merde la BT quadratrac...

apres vu que le pont avant du wagon et monter sur lame .il faut faire une adaptation pour monter les ressort?

Pas du tout !! Vu que les ingénieurs jeep savaient qu'ils utiliseraient une suspension AV à ressort 15 ans après, ils ont déja préparé le pont, donc tous les supports sont déja là

Ben NON !!! Quelle question !! Bien sur qu'il faut que tu découpes tous les supports d'origine et que tu t'en fabriques des nouveaux...

reivax22 a écrit :Changer le transfert pour un Dana300 + 1 pont Dana 44 arrière + 1 pont Dana 44 avant et son adaptation + les arbres de trans sur mesure + les couples coniques adaptés , j'imagine que la prépa du XJ derrière doit faire rêver

heu... Ouais, plutot

Ne pas oublier :

ça va t'obliger à changer les jantes (D44 en 6 trous comme les patrols/toyota)
Les D44 que tu va récupérer sont surement en mauvais état (donc tu va te taper des frais : les freins, les joints, les pivots, etc...)
une dana300 (BT de jeep CJ7) ça vaut 500€ et il te faudra un kit d'adaptation
ça n'a absolument aucun interet avec la taille de pneus et l'usage de ton cherokee...

Pour moi c'est une connerie...

trouves toi deux arbres de D35 en occase, ou même en neuf, aux USA ça vaut rien, et basta...

Bebop a écrit : Pour moi c'est une connerie....

+1 , donc refiles moi ton Dana44 avant boule à gauche

toi tu t'en fous, tu as le 4x4 qui va avec

monter un D44 sur un stocker c'est bête...

@ Tristan : Si c'est un D44 boule à gauche, vends le bien cher à Reivax et fais toi une marge dessus Perso j'y touche pas

J'ai jamais parlé d'argent moâ , mais de don