Forum 4x4

gaston26 a écrit :le bio ethanol a pas du arrangé la sauce a ton truc
tes injos ont du morflé a force de s'ouvrir tout le temps,des injos plus gros a gros debit seraient plus interressant avec plus de pression au cul
de rouler comme ca a la longue risque de detriorer le moulin gravement,deja le bio a du nettoyer sec ton circuit de carburant !

Dans cette solution, il s'agit d'augmenter le débit des injecteurs par augmentation de la pression de carburant, en remplaçant le régulateur de pression d'essence fixe par un modèle réglable, qu'on peut trouver à 50€ sur internet, équipé d'un manomètre.

Pour une augmentation de 20% du débit injecté, il faut multiplier par 1.44 la pression d'essence d'origine (le débit statique des injecteurs est proportionnel à la racine carrée de la pression de carburant).

Par exemple, pour une pression de 2.5bar d'origine (le cas sur beaucoup de voitures d'origine), il faut passer la pression à 3.6bar pour que le moteur fonctionne exactement dans les mêmes conditions à l'E85 dosé à 85%/15%.

Contrairement aux solutions 3(page) et 4(page) (voir 2(page)), revenir à un réglage pour le super est possible à volonté et ne prend que quelques secondes, puisque le réglage de pression consiste à simplement tourner une vis de réglage.

Avec ce système les démarrages à froid fonctionnent plutôt bien, même par températures négatives.

Le seul autre inconvénient du système est que sur certaines voitures, la pompe d'origine peut ne pas arriver à atteindre la pression nécessaire. Cependant une pompe coûte en général dans les 100€, et avec un régulateur à 50€, monter une pompe plus puissante reste toujours largement moins cher qu'un kit.

allanland a écrit :Ben en fait, tu t'es mis à rouler à l'E85 avec un moteur qui n'avait roulé qu'au super avant, c'est ça ????

Si tu mettais des injecteurs taille d'origine ou un poil plus gros en neuf (car dans tous les cas, manifestement, il faut les changer, les tiens étant HS) et un régulateur de pression réglable sur ton circuit ????

Bebop a écrit :c'est ça



c'est ce que je compte faire en effet... Mais il me faut la certitude qu'ils sont compatible E85... Et rien n'est moins sur

2è soucis...

y'a pas de sonde lambda

Comment une injection electronique peut marcher sans sonde lambda ??? ça m'échappe