Forum 4x4

Bonjour à tous, je viens vers vous en tant que propriétaire désespéré de trouver la panne qui empêche mon Terrano II 2.7TD 125cv BM de 2000 de tourner depuis un bon petit moment.
Il s'est arrêté brusquement et depuis plus rien. Le filtre gasoil a été changé, le débimètre aussi, le diag n'affiche apparemment rien, j'ai essayé les deux clés de contact et après être passé entre les mains de quelques soit disant mécano chez Nissan ou ailleurs je me suis laissé convaincre que la pompe y était peut-être pour quelque chose... donc délestage de 1000€ chez Liron en échange standard... Je viens de la monter, j'ai fais un calage aux petits oignons grasse à la revue d'atelier et .... Résultat: pas une goutte de gasoil en sortie de pompe! Je me demande dans un premier temps si il y a une procédure particulière de purge du circuit d'injection? Je l'ai rempli jusqu'à la tubulure de retour gasoil avec la pompe manuelle.
D'avance merci.
Tivella2a

et si tu controlais

1 l electrovanne de coupure d injection
2 le capteur de pmh
3 les alim et masses du calculateur
4

Salut,
Et bienvenu sur le Forum!!!!

As-tu verifié l'electrovanne sur la pompe a injection?

Verifie aussi l'etat du capteur pmh!!

A++

Yann

dede83 a écrit :et si tu controlais

1 l electrovanne de coupure d injection
2 le capteur de pmh
3 les alim et masses du calculateur
4

Rapide le dede!!! en plus j'en avait 2/3 lol!!!!!

capteur de levé d aiguille

ecu et capteur debranché

borne 1 capteur et 345 ecu : continuité

borne 2 capteur et 333 ecu : continuité

masse moteur et 346 ecu : continuité

entre 1 et 2 du capteur 105 ohm



capteur de calage injection

débrancher l ecu et le faisceau de pompe

borne 9 de la pompe et 202 ecu :continuité

borne 10 de la pompe et 349 ecu : continuité



coupure d injection

9 et ecu 109 : continuité

10 et ecu 349 : continuité

8 et ecu 202 continuité

résistance entre 9 et 10 de l électrovanne : 15 ohm


si tu trouve pas 2 faisceaux pour la coupure moteur et le calage injection c est normal c est la meme piece



régulation électronique de la pompe a injection

débrancher l écu et le faisceau de pompe


borne 7 de la pompe et 107;108;109 de l ecu : continuité

borne 4 de la pompe et 101;102;103 de l ecu continuité

résistance entre borne 7 et 4 de la pompe : 1 ohm

test du relais ecu entre borne 5 et 7 du relais :continuité


capteur de position du manchon dans la pompe

ecu et faisceau de pompe débranche

borne 2 pompe et 321 ecu : continuité

borne 3 pompe et 320 ecu : continuité

borne 1 pompe et 322 ecu: continuité

masse moteur et 327 ecu: continuité

resistance entre 1 et 3 : 6.1 ohm

resistance entre 2 et 3 : 6.1 ohm

capteur de pmh 900 ohm



voila voila de quoi t occuper

tdm38 a écrit :Rapide le dede!!! en plus j'en avait 2/3 lol!!!!!

j avais pas fini le 4 c est la liste au dessus

apres reste l anti demarrage

voir le nieman

Salut et bienvenu

Allez commence par les choses les plus simples. Il faut un peu insister quand on a changé la pompe et ouvert les tubulures. Sur mon mien, le moteur n' a démarré qu'au bout de 5 essais de démarrages d'environ 30 secondes de fonctionnement du démarreur. (temps que les tubulures vers les injecteurs se remplissent). Ce serait trop con si c'était juste cela.

Sinon, as tu un porte clé bien lourd ?

La batterie elle est bien au top ? Moins de 3 ans d'age ? Bien chargée ?

Sinon, malheureusement Dédé il a trop souvent le tiercé. Bon, c'est parfois dans le désordre, mais il a souvent la panne dans les 3 premiers inters.

C'est d'ailleurs à nous dégouter nous autres.

N'empèche que si c'est un coup de l'antidémarrage, ce serait quand même une première sur ce forum. Et on serait mal parce que la je ne sais pas s'il y a beaucoup de monde qui puisse t'aider.

Est ce que l'ECU ne doit pas recevoir comme une petite programmation pour qu'il puisse reconnaître la nouvelle pompe ????

A plus

Vincent

Merci pour la réactivité... L'électrovanne est neuve et son alim est bonne je l'ai testé. J'ai un doute sur le capteur pmh mais si défaillant est ce que ça couperai net l'injection au point que pas une goutte de gasoil ne sorte de la pompe? Concernant l'ecm je n'ai pas réussi à déconnecter la fiche... je n'ai pas voulu forcer alors j'ai peut-être pas la bonne manip? Donc j'ai pas pu vérifier les continuités. Est-ce que quelqu'un serait me dire les symptomes d'un ecm flingué ou défaillant?
Bon en attendant je vais essayer de purger mon circuit et d'insister un peu plus sur le démarrage.
Merci.

ecm défaillant: tu démarre pas ou ça tourne bizarre

capteur de pmh : tu démarre pas ou ça tourne bizarre

anti demarrage : ça démarre pas


ça aide