Forum 4x4

bonsoir
, j^ai actuellement des BF AT en fin de vie et j'hesite entre cooper, BF ou mich latitude cross, je suis en dimension 245.70.16 , mon utilisation: route zone montagne(donc pluie neige) ,autoroute ,piste et sable maroc , en fait , le mouton a 5 pattes
depuis 5 ans que je les ai, la technique a du evoluer .un pneu se detacherait il du lot ? merci de vos lumieres

Même réflexion ...........j'ai opté pour 2 jeux de roues sur mon KDJ (Géolandar At/S et grabber AT/2)

prado74 a écrit :Même réflexion ...........j'ai opté pour 2 jeux de roues sur mon KDJ (Géolandar At/S et grabber AT/2)

Salut,

En fait, cela te fait quelle différence entre les Grabber AT2 (j'imagine en version piste non cloutée ) et les Geolandar A/T-S ?

Si je questionne c'est dans ton utilisation.

ejeepsien a écrit :Salut,

En fait, cela te fait quelle différence entre les Grabber AT2 (j'imagine en version piste non cloutée ) et les Geolandar A/T-S ?

Si je questionne c'est dans ton utilisation.

Je me posais la même question car au niveau cahier des charges ces deux pneus sont concurrents

MOPAT6 a écrit :bonsoir
, j^ai actuellement des BF AT en fin de vie et j'hesite entre cooper, BF ou mich latitude cross, je suis en dimension 245.70.16 , mon utilisation: route zone montagne(donc pluie neige) ,autoroute ,piste et sable maroc , en fait , le mouton a 5 pattes
depuis 5 ans que je les ai, la technique a du evoluer .un pneu se detacherait il du lot ? merci de vos lumieres

Les BF sont les mêmes...donc si ils te convenaient pourquoi changer et risquer d'être déçu?

ejeepsien a écrit :Salut,

En fait, cela te fait quelle différence entre les Grabber AT2 (j'imagine en version piste non cloutée ) et les Geolandar A/T-S ?

Si je questionne c'est dans ton utilisation.

Pas du tout les mêmes profil ,le géolandar est nul sur terrain gras et neige (pas de grip) !! plutôt typé route ,bien qu'il ait l'appéllation AT...........

MOPAT6 a écrit : mon utilisation: route zone montagne(donc pluie neige) ,autoroute ,piste et sable maroc , en fait , le mouton a 5 pattes

Salut,

A mon avis, la question première est "où fais-je le plus de kilomètres ?"

- Personnellement, j'ai répondu à cette question en disant franchement : hiver = route. Je sors très peu de la route pendant quatre bons mois l'hiver. Une escapade, ci- et là, mais essentiellement de la route. ET DONC, pour faire mes km, des pneus routiers d'hiver.

- Au printemps quand ça démange de sortir tout-terrain... eh bien là, c'est le moment selon moi de remonter un pneu tout-terrain. Pas un "mixte" qui patine dès que la boue colle un peu à la semelle. Il faut un véritable pneu TT.

Maintenant, si je vivais au Mexique, en Afrique du Sud, en Nouvelle-Zélande ou en Australie... je pencherais certainement pour un pneu All Terrain. Un pneu pistard pour les contrées du sud.

prado74 a écrit :Pas du tout les mêmes profil ,le géolandar est nul sur terrain gras et neige (pas de grip) !! plutôt typé route ,bien qu'il ait l'appéllation AT...........

Ben, j'ai monté le Grabber AT2 sur un Jeep JK. Sur terrain gras et neige, il n'est pas nul, mais il est bof-bof.

Ou alors c'est le Jeep Ou alors c'est ma conduite

Mais je maintiens bof-bof. Le Grabber AT2 est un pneu pour les pistes sèches, comme le BF Goodrich A/T. Conçu pour le sablonneux sec. Il n'est qu'à voir le dessin, la sculpture.

Pas du tout fait pour débourrer. Pas du tout fait pour le gras.

ejeepsien a écrit :Ben, j'ai monté le Grabber AT2 sur un Jeep JK. Sur terrain gras et neige, il n'est pas nul, mais il est bof-bof.

Ou alors c'est le Jeep Ou alors c'est ma conduite

Mais je maintiens bof-bof. Le Grabber AT2 est un pneu pour les pistes sèches, comme le BF Goodrich A/T. Conçu pour le sablonneux sec. Il n'est qu'à voir le dessin, la sculpture.

Pas du tout fait pour débourrer. Pas du tout fait pour le gras.

+1 c'est un peu ça !! par contre je consomme environ 1l de plus

bonsoir , merci pour vos commentaires , je pense reprendre des AT car j'en étais content et essayer de trouver un 2ieme train typé hiver