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Etiquetage obligatoire des performances des pneumatiques....
Posté : sam. sept. 22, 2012 10:04 am
par pourquoi2b
re: Etiquetage obligatoire des performances des pneumatiques....
Posté : sam. sept. 22, 2012 12:00 pm
par ejeepsien
Certains manufacturiers pratiquent déjà cet étiquetage depuis juin 2012.
Exemple : Michelin Energy Saver Plus
Michelin_Energy_Saver_a.jpg
- En haut à droite, le score de freinage sur le mouillé : entre
A et
G il y a une distance de 18 mètres d'écart
- En haut, à gauche, le rendement énergétique du pneu (d'après sa résistance au roulage) : entre
A et
G il y a une consommation de 0,5 l/100 km d'écart, soit un plein de 50 litres pour 10 000 km
- Et en bas, le niveau sonore
re: Etiquetage obligatoire des performances des pneumatiques....
Posté : sam. sept. 22, 2012 12:49 pm
par pourquoi2b
très bon pneu alors que voilà....
aux infos y disait que pour le moment le pneu avec A et A n existait pas encore....
re: Etiquetage obligatoire des performances des pneumatiques....
Posté : sam. sept. 22, 2012 2:13 pm
par ejeepsien
pourquoi2b a écrit :très bon pneu alors que voilà....
Oui mais attention, un étiquetage correspond à une marque et modèle de pneu
et à une dimension de pneu. Le score n'est pas forcément le même dans toutes les dimensions.
Un peu comme les pneus hiver, certains pneus obtiennent le marquage flocon dans une dimension et pas dans une autre.
pourquoi2b a écrit :aux infos y disait que pour le moment le pneu avec A et A n existait pas encore....
Goodyear Dunlop avait fait un coup de pub en présentant un pneu A+A. Mais c'était un prototype, et à ma connaissance pas dans le commerce aujourd'hui.
image.axd.jpeg
re: Etiquetage obligatoire des performances des pneumatiques....
Posté : sam. sept. 22, 2012 2:36 pm
par pourquoi2b
merci pour ses infos....
ça va être un plus cet étiquetage pour les novices....
re: Etiquetage obligatoire des performances des pneumatiques....
Posté : sam. sept. 22, 2012 3:02 pm
par ejeepsien
pourquoi2b a écrit : ça va être un plus cet étiquetage pour les novices....
Euh, je ne sais pas.
- S'ils choisissent un pneu sur le critère carburant / moins de résistance au roulement... eh bien ils peuvent économiser un plein tous les 10 000 km
- Selon moi le seul critère intéressant, parce que c'est un critère de sécurité, est celui du freinage sur mouillé.
- Qui dit mouillé, dit pluies fréquentes, dit conditions automno-hivernales = pneu hiver.
De sorte que l'étiquette m'importe finalement très peu.