injecteur terrano 2 3 litres

[didi]

pour la conso en trop, je pencherais plus pour les injecteurs pas tarés (contrairement à certains ici...) plutôt que vers des soupapes pu trop étanches...



Intervention de moi même:
Pousse toi un peu Didi laisse moi de la place.

J'ai recopié ici des inters depuis le topic suivant:
viewtopic.php?t=121367-injecteur-terrano-2-3-litres
Nous continuons ici la discussion sur les injetceurs du moteur 3L Nini

A plus

Vincent

[vincent sch]

Pourquoi ? Tu as vu des tarés ici ???

Ben cela me ferai mal s'ils n'étaient pas bien tarés parce que je les ai quand même fais vérifier avant de les monter. Ils ont été vérifié chez un dieseliste qui m'a dit qu'ils étaient encore en bon état. Ca devrait pas être complètement faux puisque n'ayant que 165000 bornes. Avec 318000 bornes, ils y en avait quand même 3 sur 4 qui étaient encore dans les clous.

L'idée de xavier me semble bien plus plausible. M'enfin si tu as d'autres idées, n'hésite pas. Je ferai le tri

A plus

Vincent

[dede83]

3/4 avant nettoyage

[Tanguy]

3/4 avant nettoyage

1/2 ... respirez !

nan ?

[Tanguy]

je pencherai plus pour cette histoire de tige trop longue ...
de toute façon , un essai ne sera pas mortel et t' évitera un démontage fastidieux !

le fait de déculasser ton Terrano et changer le joint de culasse ne changera en rien la conso , je suis bien d' accord
c' est uniquement une question de réglage dans ton cas
ou de compression moteur ?? ... j' y crois moins

134.000 kms pour mon Patrol et injecteurs d' origine , aucune trace de surchauffe sur le dessus des pistons
tarage OK
remontage dans l' état

pour expliquer la différence de conso , j' en reviens à ça : voir mon message n° 114

[vincent sch]

1/2 ... respirez !

nan ?

Ce que l’esprit torturé et tortueux de Dédé à voulu dire, c’est que les 3 injecteurs sur les 4 étaient encore bon avant que le diéséliste ne procède au nettoyage de ceux-ci. Mais ce que j’avais mal compris, c’est que le diéséliste n’avait procédé au nettoyage par ultrason que du seul injecteur qui ne « ronronnait » pas et cela n’avait rien arrangé à l’affaire, au contraire, celui-ci s’était détérioré. A la place de celui-ci j’ai achetée un injecteur neuf.
Mais Dédé, insinue dans mon esprit que peut être le diéséliste aurait procédé au nettoyage au bain ultrasons des 3 autres également et qu’il me l’aurait pas avoué. C’est la qu’il est vache le Dédé, il ne me laissera pas de répit avant que j’ai acheté 3 autres injecteurs neufs. Il est vraiment puriste et veut la perfection. Mais je cherche une voie un chti peu moins onéreuse. Allez, je vais faire confiance dans le diéséliste. Si jamais ils devaient ne pas être au top ces 3 injecteurs, je devrais rapidement le constater à la fumée noir que cela engendre au roulage.

Sinon, merci pour ton idée, cela confirme encore un peu plus que c’est certainement un réglage du turbo que je dois reprendre. Tous les tutos que j’ai lu jusqu’à maintenant vont dans ce sens et avec un turbo mal réglé on appuis inconsciemment plus sur la pédale d’accélérateur et donc j’imagine que la conso s’en ressent.

A plus

Vincent

[dede83]

en fait non j insinue que les injecteurs ils se nettoient avant d etre controlés

et que il y est de grande chance qu apres nettoyage ils ne soient plus bons

[vincent sch]

Bon sang, faut que je vérifie cela vite fait.

Ceux que j’avais récupéré lors du premier contrôle m’avais été rendus dans l’état. Je m’étais étonné auprès du dieseliste qu’il me les rende aussi sale et il m’avait expliqué que les doubles étages ne se nettoient pas en bain à ultra sons. Donc pas de nettoyage, juste un contrôle. J’avais trouvé cela un peu moyen de me les rendre comme cela mais bon, c’est lui le pro et pour l’instant cela semble marcher sur mon deuxième T2.

La j’ai récupéré mes 3 injecteurs et j’ai vu qu’ils m’avaient mis des bouchons qui recouvrent tous les orifices, j’en ai déduit, peut être un peu vite, qu’ils les ont nettoyés. Peut être qu’il a fait la même chose que son collègue. Je vais vérifier à quoi ressemblent les têtes. Dommage, ils étaient si bien enveloppés et bien protégés de toute poussière. Mais faut que j’en ai le cœur net.

Tu m’inquiètes la.
A plus

Vincent

[dede83]

si tu peux les ouvrir c est mieux mais dans tous les cas fait les tremper

1er wd40 /24h
2eme dégrippant/24h
3eme gasoil frais/24h
4 fois tu rajoute 50% d huile de colza a ton gasoil/24h

la tu rebouche tout comme ça ta ete rendu + chiffons autour et endroit sec

[Tanguy]

au fait Vincent ...
je lève , voir soulève , une question existentielle ( .... mon mari ! ) qui a son pesant de berlingos frais :

ton ... enfin "ton" ... le diéséliste que tu connais qui s' est chargé de contrôler les injecteurs , était-il équipé pour ce contrôle d' injecteur à double étage ??
car ce n' est pas rien un tel contrôle , il eut fallu être doté du matériel dernier cri le plus performant possib'

et je me suis laissé glisser dans l' oreille droite , celle qui entend le mieux vu mon grand âge , que les doubles étages de chez terano et patrol ne se règle pas aus p'tits oignons , qu' il est plus judicieux de les changer
c' est pourquoi , lors du contrôle si ceux-ci sont dans les tolérances , il ne faut rien nettoyer et rien toucher et remonter tel que

dans le principe même de :

"le mieux étant l' ennemi du bien" -Voltaire 1832/1912


je plaisante comme ça , parceque c' est la fin de la journée , mais en fait c' est pour bien faire comprendre que c' est sérieux comme propos
va-y ...