Overland: Landcruiser vs. Hilux

[asianrider]

Bonjour,
c'est mon premier post dans ce forum, et je suis aussi débutant dans le monde 4x4. J'ai une grande expérience à moto (plusieurs années sur les pistes d'Afrique et d'Asie), mais peu en 4 roues. Je compte maintenant équiper un 4x4 pour voyager avec ma copine autour du monde - rien d'extrême en terme de franchissement, mais beaucoup de piste dégueu (Afrique, Mongolie, Asie centrale, ..). Disons 100'000 km au moins avant de revenir. Donc la priorité est à la robustesse et la fiabilité. Toyota a une grosse réputation là-dessus, mais j'ai de la peine à voir la différence (technique) entre un landcruiser et un hilux, en terme de franchissement, de robustesse de construction, de confort, etc... Quelqu'un peut-il m'éclairer ?

D'expérience, les Toy équipés "overland" que j'ai croisés sur d'autre continents sont exclusivement des landcruiser - BJ45, HZJ75, etc.. Par contre, en Afrique du sud (des grands amateurs du 4x4 s'il en est), ils ne jurent que par le Hilux, en général équipés avec un cellule alu sur la benne.

Alors bien sûr, ils l'utilisent en général pour le week-end et les vacances de quelques semaines, avec un accès aux pièces détachées facile en AfSud/Namibie. Mais ils jurent par la fiabilité et les capacités de franchissement du Hilux.

Question budget bien sûr, c'est pas pareil: après quelques recherches de base, il semble qu'un HZJ75 de 15 ans et 150'000 km se vend à peu près le prix d'un hilux neuf.... !

Bien sûr sur un Hilux neuf y'a de l'électronique qui peut te sauter à la gueule au milieu du Balouchistan, ce qui serait pas cool. Mais vu la présence universelle de Toyota dans les pays du tiers monde, on doit pouvoir trouver des pièces sans trop de problème. D'un autre coté, avec un okaze de 15 ans y'a un risque de rouille, de mauvais traitement pas le passé, difficile à déterminer quand on est pas un super spécialiste.

Quels sont les arguments pour et contre ?

Laurent

[Pat]

Bienvenue d'abord

Premieres remarques, tu axes beaucoup sur la fiabilité et mélange un peu ce qui s'appelle land cruiser

Land cruiser, en fait ce sont deux grandes familles, qui s'appellent pareil chez nous mais qui ont des différences assez fondamentales

La gamme ligth duty englobe certains lc 70, et les lc 90, 120 ou 150 : ils ont en commun pas mal de pièces mécaniques, voir toutes sur les derniers, avec la gamme hilux, donc coté fiabilité c'est kif kif, c'est plutôt les autres besoins en terme de place, d'accessibilité ou pratique avec la benne à aménager...

La gamme heavy duty comprend les BJ/HZJ et aussi les HDJ et SW, plutot surdimenssionnés, comme des camions, au moins jusqu'il y a peu car des économies sont apparue sur les derniers, nom pas coté moteurs à plus de 4 cylindres, sauf sur les antiquités, mais les ponts avant par exemple sont descendu d'une taille

Ces derniers sont plus adaptés aux mauvaises conditions pendant longtemps, mais plus chers et difficiles à trouver en bon état en occasion, donc à prix égal, faut trouver le bon cheval.

M'enfin, ce qui n'engage que moi , les deux en conditions 'normales' sont tout aussi fiables si entretenus et menés avec soins , par contre pour du vrai roots, un HD aménagé sera plus simples à réparer et surtout les modèles occidentaux sont différents et plus complexse coté moteur, les modèles 'africains' arrivant à se trouver quand même...

Pour l'afrique du sud et le hilux, l'usine est là bas, le prix est moindre, ce qui induit un biais dans le jugement, tout comme pour les australiens, les taxes et l'expérience faisant le reste

[asianrider]

Merci, c'est un peu plus clair.

Donc reste la décision: du neuf "électronique" ou du vieux "réparation sur le coin de la route"... toujours le même dilemme.

Question pratique: un HZJ 75 de 300'000km, quels sont les éléments à vérifier/rénover pour être tranquille ? j'en vois un proposé à un prix abordable, bien qu'un peu rouillé sur les ailes arrières.

Laurent