je fais du 4x4 depuis 10 ans et j'y connais rien en mécanique!

[timlilai]

Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum et je cherche depuis un moment à régler un problème de puissance sur mon terrano 3 l.
Je serais heureux d'échanger sur la pratique de la piste en particulier au maroc si cela interresse certains d'entre vous mais avant cela et malgrés plus de 40000 km de caillasse et de sable, je n'y connais tourjours rien ou presque en mécanique! j'en ai même un peu honte!
mon souci est la perte de puissance en accélération car en TT l'engin de 2003 et 210000 km se porte plutot bien quand on sait ce qu'il a déjà enduré; beaucoup de frais dessus quand même et des réparations "marocaines" mais plus que satisfaisantes.
Un garage m'a changé les bougies de préchauffage car mauvais démarrage.
un autre m'a dit que les durites d'admission turbo étaient poreuses, j'en ai changé d'occasion car 313€ les deux de 14 et 7 cm chez nissan!
un autre enfin m'a dit que c'était une affaire de clapets et pas de durites!
Cela dit j'ai encore fait 1200 km dans les pyrénnées récemment mais la montée des cols en constante rétrogradation et recherche de puissance m'on enfin décidé à m'inscrire...j'ai envie de garder ce véhicule car il y a encore un an j'étais ravis du rapport poids puissance et de son usage sur route et TT.
Merci d'avance pour votre aide, si elle est possible

[zounours63]

vincent et didi (entre autres ) sont demandés à l'aide

si un modo pouvait transférer en section nissan

[vincent sch]

vincent et didi (entre autres ) sont demandés à l'aide

si un modo pouvait transférer en section nissan

Ah tien, ca s'est une très bonne idée. J'avais oublié que j'ai cette possibilité de transférer le sujet en section Nissan.

Je vais tenter la chose.On va bien voir ou cela va atterrir.

Ah, je crois bien que je n'ai pas les droits pour le faire ici.

A plus

Vincent

[Jo49]

Je n'y connais rien non plus en mécanique mais il y a des pros, bienvenue!

[vincent sch]

Bienvenu à toi Timlilai

Tu n’y connais rien en méca mais tu connais tout du Maroc. Moi je connais un peu la méca de ce véhicule mais rien au Maroc. Je vais découvrir ce pays en octobre. Voyage de presque 3 semaines là-bas. J’aurai plein de questions à te poser sur le Maroc.

Déjà bravo d’avoir été au Maroc avec un Terrano. Il ya très peu de ces engins qui partent aussi loin.

Bon, revenons à ton problème de manque de pèche sur ton T2 3L.

Il y a un post qui traite du débitmètre dans la section Nissan de ce forum et plus particulièrement dans la partie « Atelier » de cette même section. Cette partie Atelier se trouve dans les 3 ou 4 premiers post dans cette section. Regarde un peu la dedans et cherche le sujet qui traite du débitmètre.
Cela devrait t’aider.

Questions qui pourraient avoir un lien certain avec ton souci :
- De quand date le dernier nettoyage de ton débitmètre ?
- As-tu encore ta vanne EGR en fonction ?

Questions hors sujet mais qui m’intéressent
- C’est quoi les réparations marocaine que tu as du réaliser sur ton engin ? C’est des renforts sur le châssis ? Des modifications au niveau du train avant ?
- Tu es parti avec quoi comme type de roues labas ? Moi, pour l’Atlas en octobre, je pars chaussé des Muds (voir signature)
- Tu as quoi comme amortisseurs et comme ressorts sur ton véhicule ?
- C’est un châssis long ? As-tu aménagé spécialement ton T2 pour le Maroc ?

Bon, j’arrête la les premières questions sinon tu vas prendre peur et regretté d’être venu ici.

A plus

Vincent

[Anjuna]

Déplacé

[vincent sch]

Merci

[timlilai]

Merci Vincent pour l'acceuil
Bon il faut que je me familiarise un peu avec le fonctionnement du forum et pour ne pas encombrer "la piste" je vais tâcher de faire court!
1 : je ne sais pas ce que c'est et ou c'est le débimètre et donc pas si ça a été nettoyé!
2 : la vanne EGR c'est bon d'après le garagiste n°2
3 : je vais consulter les post en question pour me mettre un peu dans le coup

Pour ce qui est "off" coté Maroc, c'est vrai que là je peux aider sauf tu l'auras compris en mécanique!
A Ouarzazatze j'ai fait quelques petites réparations pneumatiques, bielettes de direction (de 504 à priori) et d'autres bricoles mais c'est le pont arrière qui été désossé complet car ça craquait comme pas permis avec changement d'un disque de friction (adaptation d'un de toy ) durée 3 jours le temps de démonter, trouver, réparer, remonter. Entre nous sur le coup j'ai cru que le terrano ne ressortirai jamais du "boui-boui" mais le mécano m'a scotché et m'a même lancé "garanti a vie!". Le tout 50 € environ avec l'huile de pont... ça fait 3 ans et plus un souci de ce coté là!!!. a la suite d'une chute dans un oued j'ai cassé un pignon de boite et là en rentrant en France je n'ai pas eu le choix, c'est un garagiste du Val d'ajol(88) qui m'a réparé en bricolant bien lui aussi, le le recommande car super honnête en plus et compétent!
Je dois quand même avouer que sans mon associé au Maroc j'aurais été moins fier et moins confiant.
Sinon j'ai toujours les amortos d'origine (y sont fatigués d'autant que j'ai fait des voyages chargé a bloc et de la piste sans douceur. J'ai toujours eu ou presque des pneu BF all terrain 225.75.16 et le seul renfort est une plaque alu qui couvre le dessous la moitié "camion", j'en ai souvent apprécié la présence.
Dans le coffre j'ai un caisson que je peut enlever facilement et qui permet de ranger et surtout de contenir tout le matériel de bivouac et "d'expé". Je trouverais quelques photos si tu veux.
Je stoppe...j'ai quand même été un peu long et j'espère pas trop ennuyeux
A plus merci

[vincent sch]

Au purée!! Et il nous dit cela comme cela!! D’un ton badin !!

Ca fait des mois voir des années qu’on cherche une solution pour ce foutu glissement limité et toi tu trouves la solution au Maroc.

Et il y a déjà eu de l’investissement assez lourd dans la recherche d’une solution mais sans aucun succès.

Toi alors, tu es trop fort. As-tu des photos ? Une adresse du mécano qui t’a fait cela.
Faut que je fasse un détour chez lui pour découvrir cette solution miracle. Mince, je n’avais pas prévu d’aller sur Ouarzazate. Faut que je reprenne tout mon programme.


Cher Monsieur, veuillez avoir l’amabilité de bien vouloir nous transmettre tous les renseignements techniques sur cette modif à partir de pièces Toy.

Faut lui réserver un accueil digne d’un Seigneur. Hein Didi, j’exige que tu acceuilles bien cet personne qui possède le Savoir.

La je suis scotché. Si tu savais comme tu es attendu. Ben toi alors. Une solution pour le glissement limité du C200. Il y a du monde ici qui est impatient de te lire.


Regarde dans les premiers post. On parle de la préparation d’un T2 3L pour les dunes. Les dernières pages ne parlent que des soucis du GL et nous n’avons pas trouvé de solution. A part des investissements très lourds dans des blocs à plus de 1000 euros.

Ben dis donc, tu as osé y aller avec les amortos d’origine ??. Ben ça alors. Et tes triangles hauts ne sont pas fissurés ? N’as-tu pas la traverse avant qui tien les triangles bas qui lentement se fissure ?

Bon, revenons à ton problème. Si tu ne sais pas quand il a été nettoyé c’est qu’il ne l’a jamais été. Donc lit le post ici.
viewtopic.php?t=67-Nos-connaissance-sur ... ètre-du-T2
C’est un peu long à lire mais tout y est bien expliqué et je pense que la solution à ton problème est la.

Je troc mon aide contre tous les renseignements possibles sur ta modif marocaine du GL. Et ne lésine pas de faire des pages et des pages de descriptif. On s’en fiche que Didi n’aime pas lire les longs inters.

Tu es vraiment trop fort toi. Il arrive comme cela, les mains dans les poches et nous raconte qu’il a trouvé une solution pour le GL qui tient depuis 3 ans. Tout cela en sifflotant.

La je suis impatient de lire la suite

A plus

Vincent

[MANU93]

bonjour

tu trouve le débimètre et tu le débranche et tu roules : le voyant défaut moteur s'allume. Si rien n'a changé au point de vue puissance, c'est qu'il est HS
tu peux le nettoyer au nettoyant contact mais attention pièce fragile

mais moi je penserai plus pour intercooler qui fuit avec une soudure qui aurait lachée avec les vibrations des pistes
tu démontes, nettoyage à l'intérieure à l'eau chaude et test d'étanchéité

A+