Forum 4x4

Salut à tous,

bon je sais, c'est vraiment pas le moment de vous rappeler qui l'été s'en va et que l'hiver n'est pas si loin mais pour éviter le bordel de nos démarrages à froid sur nos engins, j'ai trouvé ça en cherchant un régénérateur de batterie...

http://www.boutique.regenebatt.com/auto ... -150w.html

perso, je vais en prendre un même si mon Mav a maintenant 322 000 kms ....rien est trop beau pour lui

salutations.

tiens nous au courant!

Salut

Pourquoi pas ? Mais n’est ce pas plutôt le filtre qui est l’endroit ou le gasoil a le plus de difficultés pour passer ? C’est plutôt lui qu’il faut chauffer. Non ?

Pour le reste, faudrait déjà des températures très très basses pour que cela bouche les conduites.

Et 150W ce n’est pas énorme comme chauffage, tu ne vas pas pouvoir chauffer le gasoil pour que lui puisse à son tour réchauffer la masse du filtre. J'ai un peu un doute sur l'efficacité du truc dans le grand nord.

Vincent

C'est ce que les pickupmaniacs et moi-même avons monté ou fait monté sur les D22... les montagnards ne s'en plaignent pas

Ok, merci pour le retour. Si c’est efficace en montagne c’est que cela doit être bien.
Est-ce régulé ? Y a-t-il un thermostat qui coupe l’alimentation ?

Moi j’ai monté une ceinture chauffante de 300W autour du filtre à gasoil. Celui ci sort à environ 40°C du filtre par -10°C exterieur.
Il fonctionne avec un thermostat qui régule la mise en marche et la coupure du truc.
A -10°C pour avoir du gasoil à 40°C en sortie de filtre, la ceinture reste sous tension pendant 60 secondes puis coupe pendant 60sec. Donc, pour du -10 c’est bien 150W qu’il faut en continu pour sortir le gasoil à 40°C.

Bon, si tu descends plus bas en température ambiante, ton gasoil sortira à une température plus basse.

Avec 300W j’ai de la marge. Par -20°C je devrais théoriquement encore avoir du gasoil à 40°C en sortie de filtre à gasoil.

Les remontées mécaniques sur leurs engins en station qu'est ce qu'ils mettent ?
Satamax devrait savoir....parce que si on a des moins -20 / -22 pendant des jours et des jours comme l'hiver dernier ca m'interresse.

Apparemment c'est tout automatique donc ça doit être régulé, de toute façon le GO peut sortir à zéro le temps que le moteur chauffe, le tout étant de ne pas avoir de yaourt !

Jo49 a écrit :Apparemment c'est tout automatique donc ça doit être régulé, de toute façon le GO peut sortir à zéro le temps que le moteur chauffe, le tout étant de ne pas avoir de yaourt !

Hello, il y a effectivement un thermostat et puis, si on en veut plus, ya ça : http://www.boutique.regenebatt.com/auto ... iesel.html

ça devrait le faire!!

Pour ma part, les deux fois où je me suis retrouvé presque bloqué, c'est par -35°C en haute montagne, filtre et tubulure sous la caisse givrée...un filtre neuf, un gros coup de chalumeau sur la ligne d'alimentation et démarrage, voyant check allumé pendant 20 bornes et puis OK!

salutations.

http://www.boutique.regenebatt.com/auto ... iesel.html

en 12 c est mieux

quand au chalumeau sur des canalisations en plastique

dede83 a écrit :http://www.boutique.regenebatt.com/auto ... iesel.html

en 12 c est mieux

quand au chalumeau sur des canalisations en plastique

C'est exactement cela que j'ai monté sur le filtre. Et cela marche très bien avec le thermostat qui va bien. J'ai du gasoil qui réchauffe la petite pompe derrière qui lui dit "encore"