Salut
Commençons par ce qu’il est urgent de ne pas faire.
Pour l’instant tu ne contactes pas Nini pour cette pièce. Elle est hors de prix chez eux. Des C200 tu vas pouvoir en trouver à la pelle sur le coincoin et sur les casses spécialisées.
Avant de te répondre, on va commencer par les questions :
Vous avez bien vidangé le pont. Qu’avez-vous trouvé comme pièce intruse dans l’huile ? Sur le bouchon de vidange ? Y avait-il des pièces métalliques cassées dans le pont ? Peux-tu nous mettre une photo de la pièce ?
Peut-on avoir une photo du couple conique HS ?
Maintenant, pour te répondre sur le ratio. Le 8x35 existe bien sur le T2.
Pour être certain que tu as le bon ratio et bien tu procèdes comme suit :
- Tu soulève le véhicule de telle sorte que la roue avant gauche décolle. ( Oui c’est bien la roue coté conducteur qui doit décoller)
- Tu mets une marque à la craie sur les deux soufflets des demis arbres au niveau des roues (coté joint homocinétique)
- Tu laisse la boite de transfert en position 2H
- Tu mets une marque de craie sur l’arbre de transmission avant.
- Tu tournes à la main l’arbre de transmission avant en vérifiant que l’arbre coté droit ne tourne pas d’un poil
- Tu comptes le nombre de tours qu’il faut faire coté arbre de transmission pour faire 1 tour coté roue en l’air.
- Tu multiplies ce chiffre par deux et tu as le ratio de ce qu’il te faut pour l’arrière.
Si c’est bon il te faut faire 2,1875 tours de l’arbre de transmission avant pour voir le soufflet de gauche faire un tour complet si l’autre coté est bien resté fixe.
Tu me diras que ce n’est pas simple à repérer 2,1875 tours.
Si tu préfères, pour faire plus simple. Il te faut faire 17 tours plus un demi coté arbre de transmission pour que coté roue tu es fait exactement 8 tours complets.
Si tu obtiens bien cela, alors tu as bien un ratio 35/8
Autre solution, tu déposes le pont avant et tu l’ouvres pour compter les dents et tu en profites pour vérifier les jeux des planétaires et satellites. Si ce véhicule a fait beaucoup de TT, ce ne sera pas un luxe du tout. Le pont avant n’est pas un modèle de solidité. A voir.
Une fois le ratio bien vérifié on attaque la recherche des solutions. .
Qu’avons-nous comme possibilités.
De la plus chère à la plus intéressante.
Solution Nini :
Tu achètes le couple conique chez Nini : Avec ta carte grise ils sauront te retrouver facilement l’ensemble qui va bien. Mais attention. Il y a des bagues de réglages de précontrainte et de réglage du couple conique à acheter. Si tu n’as jamais fais avant, je te déconseille de te lancer dans cette voie. On ne remplace pas simplement un couple conique par son homologue. Les pièces ne sont jamais rigoureusement identiques et demandent que soit réalisé un réglage qui sur le C200 se font par bagues de différentes épaisseurs. (Ce qui n’est pas le cas du H233B)
De plus, comme tu as eu de la casse, de la limaille est certainement entré dans les roulements. Il te faudrait remplacer les roulements.
Cout du couple conique chez Nini certainement plus de 700 euros auquel il faut rajouter le prix des roulements et des bagues de réglages.
Solution complètement hors de prix et a proscrire pour un bricoleur.
Solution Casses spécialisées :
Tu téléphones à des casses spécialisées genre Balleydier Midi4x4 et ce genre de casses. Ils connaissent parfaitement le matériel et pourront te proposer un pont complet avec même une chtite garantie.
Cout du pont dans les 200 à 300 euros. L’idéal c’est de pouvoir se déplacer pour voir l’état général du pont et le ramener avec une petite remorque.
Solution Net. Le coincoin :
Il y a une multitude de personnes qui proposent des ponts. Faut un peu chercher et tu devrais trouver ton bonheur. Par contre pas beaucoup de garantie. Faut avoir confiance.
Prix dans les 150 à 250 euros.
Solution Forum :
Tu mets un article dans les pièces de rechanges et il ya du monde ici qui vend du matos. J’en connais quelques uns qui pourraient avoir ce qu’il te faut en pont.
Solution évolution, non homologuée mais top pour faire du TT.
Ce pont étant, à mon humble avis, une daube sans nom, faut penser à passer à autre chose de plus fiable.
Je parierai une pizza que ton glissement limité était HS depuis longtemps et c’est peut être un de ces morceaux de disques qui est tombé du différentiel puis est rentré dans les dents du couple conique et la c’est le début de la fin.
Pourquoi ne pas passer sur un pont bien plus fiable qu’est le H233B qui se monte en lieu et place sans aucune modif ? Les prix sont a peu près les mêmes mais celui-ci est bien plus fiable. Ce que je ne sais pas, s’est si ce ratio existe pour ce pont. Dans le cas ou il n’existerai pas, il te faudrait également prendre le pont avant et remplacer les deux.
Et si ce n’est pas le cas, tu peux partir sur un ratio qui tire plus court ce qui te permet de monter des roues plus grandes. Tu gagnes en hauteur sans pour autant faire souffrir la mécanique.
Le budget est un peu plus cher mais la tu retrouves un engin avec un glissement limité qui durera dans le temps et très efficace en TT.
Budget pour les deux ponts : Environ 700 euros.
Voilà pour commencer et dégrossir la tuile.
A plus
Vincent
?
) ?
je n’avais pas vu que tu étais en Réunion. 
uin 
onc peut être pas beaucoup de casses 4x4 dans ton ile.
