Forum 4x4

Bonjour à tous,
j'ai une fuite d'huile sous le radiateur d'intercooler, des deux côtés. Cela est-il grave ? faut-il le changer ?

Par ailleurs, hier sur l'autoroute, en dépassant les 130, voyant check s'est allumé et la voiture s'est mise à tousser... Je pense à la vanne EGR ???


merci de vos conseils...
Gilles

gilles063 a écrit :Bonjour à tous,
j'ai une fuite d'huile sous le radiateur d'intercooler, des deux côtés. Cela est-il grave ? faut-il le changer ?

Par ailleurs, hier sur l'autoroute, en dépassant les 130, voyant check s'est allumé et la voiture s'est mise à tousser... Je pense à la vanne EGR ???


merci de vos conseils...
Gilles

ya pas d'huile dans l'intercooler.....si tu as une fuite d'huile ca vient ou de ton turbo qui crache de l'huile dans ton intercooler ou de ta mise a l'air du bloc qui est bouché et qui recrache dans ton admi, qui est aspiré par le turbo et rejetté dans l'inter.......

enfin tout ca c'est pas bon et faut trouver la cause de cette huile dans l'intercooler, je regarderais dabord du cote du cla^pet d'isolation du bloc (y'a fort a parier qu'il est colmaté bouré d'huile et qu'il crée une surpression dans le bloc, ou du coté du turbo qui serait en train de rendre l'ame...

OlivierLB a écrit :ya pas d'huile dans l'intercooler.....si tu as une fuite d'huile ca vient ou de ton turbo qui crache de l'huile dans ton intercooler ou de ta mise a l'air du bloc qui est bouché et qui recrache dans ton admi, qui est aspiré par le turbo et rejetté dans l'inter.......

enfin tout ca c'est pas bon et faut trouver la cause de cette huile dans l'intercooler, je regarderais dabord du cote du cla^pet d'isolation du bloc (y'a fort a parier qu'il est colmaté bouré d'huile et qu'il crée une surpression dans le bloc, ou du coté du turbo qui serait en train de rendre l'ame...

Ok.. et où se trouve ce sympathique clapet d'isolation du bloc ? c'est accessible ?
Cela peut avoir un lien avec mes problèmes sur l'autoroute ?

gilles063 a écrit :Ok.. et où se trouve ce sympathique clapet d'isolation du bloc ? c'est accessible ?
Cela peut avoir un lien avec mes problèmes sur l'autoroute ?

juste a cote de l'inter, au niveau du filtre a air.......grosse boite noire bien grasse le long du bloc, derriere ton alternateur (ca ne se s'ouvre pas ca se demonte deshuile et souffle)

Salut

Un truc en plus, normalement l'intercooler ne devrait pas fuir, s'il y a de l'huile qui sort c'est qu'il n'est plus étanche et donc tu as une perte de pression de l'air. Je ne sais pas comment c'est fait sur l'intercooler du 2,7L mais si c'est fait comme sur le 3L, il se démonte en 3 pièces. Il y a un joint genre caoutchouc de chaque coté (boites) qu'il faut peut être remplacer.

Ceci vient en plus de ce qu'Olivier a listé.

A plus

Vincent

p'tain vous me faites flipper là!moi aussi j'ai une légere fuite d'huile coté gauche de l'ic,je pensais que c'etait pas grave.j'avais démonté et nettoyé le decanteur,mais ça n'a rien changé

Salut

Tout dépend de ce que tu entends sous "léger". Le circuit d'air est toujours gras mais de la à ce que cela dégouline il y a une marge. Le truc c'est de trouver ou est le seuil.

A plus

Vincent

Vincentà raison
- il faut faire la diférence entre une trace d' huile , qui est une trace grasse sans plus , sur l' interco qui provient de l' évaporation de celle-ci et qui est NORMAL
surtout au niveau des jonctions , serflex , etc ..
- et de "l' huile qui goutte" , surtout à cet endroit , ce n' est pas normal

une présence grasse sur les tubulures d' admission , il y en a toujours eu , même sur le Terrano que j' avais avant et qui ne possédait pas d' intercooler

ouf....mon mien etait taché...gras quoi mais pas coulant et j ai eu les cheveux qui se sont dressés en lisant le premier post...

le mien aussi est gras,je ne vois pas de goutte tomber,mais en dessous le long de la culasse,c'est gras un peu liquide,j'espére que c'est pas le joint.je ne bouffe pas d'huile entre chaque vidange,pas de mayonnaise,le t2 ne fume pas.je penserais(et j'espére!)que ça viendrait légérement de l'ic,et qu'avec la chaleur du moteur ça suive un peu la culasse