Pression de gonflage

[bbratel]

J'ai un vitara et la pression donné par le constructeur pour tout pneumatique est de 1,6 kg.
Question, n'est elle pas un peu juste cette pression pour la route. Mon monteur de pneumatique ml'a dit de gonfler a deux kilos.
Qui croire???
Merci pour les renseignements. Je parle pour usage route. J'ai en pneumatique des AVON AT en 195/80/15.

[eric def 90 300 dti]

qui doit on croire?
deja il y a le constructeur qui demande au manufacturier de lui donner le max de confort pour l'aider dans l'acte commercial
Plus le 4X4 est proche en confort des berlines, plus la vente est facile
a cette pression le pneu n'est pas dangereux mais il a un comportement un poil bizarre
ton technicien a lui une reponse plus realiste au comportement du pneu au sol
il doit etre en phase avec la conduite , le vehicule etc.....
pour ma part je te conseil de partir sur une base de 1,9 a l'avant et 2,1 a l'arriere
et essaye de garder cette difference entre l'arr et l'av cela apporte un comportement plus incisif au sol
Mais attention la pression ne va pas transformer le bete de course et surtout la tenue de route du Vitara est un grand moment de solitude dans certain rond point

[bbratel]

Merci, je vais dégonfler un peu l'avant et en remettre à l'arrière et on ira doucement dans les rond point surtout en chaussée mouillée

[pattbo]

la tenue de route du Vitara est un grand moment de solitude dans certain rond point

Mais serais tu poéte ??? [/code]

[Xave]

Pour ma part, (terrano 3.0 Mazout)

Constructeur : 1.8 bars

Moi : j'ai tout essayé : de 2.0 bars à 2.8 bars

Aujourd'hui je suis à 2.65 bars au carré...

J'avais mis 2.6 av et 2.8 ar (mais l'arriere sautait trop)

Ma pression actuelle est encore un poil trop dur (à 2.6 ce sera bien....)

Enfin voilà ces pressions sont pour une utilisation route.

Je pense que CHAQUE véhicule a des pressions optimales différentes (sur toutes les autos je procède ainsi: des essais, le + dur c les pressions circuit car la chauffe du pneus compte énormément...)

[Dan]

Idem pour moi Terrano 2 mazout 3,0 préconnisé constructeur 1,8 et 1,9 en charge .....

Je roule 2,5 au carré suite préco de mon fournisseur BF Goodrich AT.

Je vais suremnt descendre 2,4 AV et rester 2,5 AR en conditions globales.

[eric def 90 300 dti]

Pour ma part, (terrano 3.0 Mazout)

Constructeur : 1.8 bars

Moi : j'ai tout essayé : de 2.0 bars à 2.8 bars

Aujourd'hui je suis à 2.65 bars au carré...

J'avais mis 2.6 av et 2.8 ar (mais l'arriere sautait trop)

Ma pression actuelle est encore un poil trop dur (à 2.6 ce sera bien....)

Enfin voilà ces pressions sont pour une utilisation route.

voici les pressions d'origine
Monte d'origine Pressions d'origine

NISSAN TERRANO 2 Normales pleine charge
Dimension Indices Roue AV/AR AV/AR
235/70 R 16 105 S 7 1,8/1,8 1,8/2,0

reste dans une pression avec un ecart de 0.2 comme 2.3 /2.5
cela va etre assez parfait suite au pret du Terrano 3.0l d'un pote nous avons joue sur les pressions avec des distances de freinage a respecter et une adherence optimum

[Dan]

C'est noté pour moi Eric, vais essayer ça 2,3 AV 2,5 AR

merci

[Xave]

Eric > j'ai essayé de respecter l'écart 0.2 b av/ar : 2.6 / 2.8 et bien, j'étais pas satisfais au niveau tenue de route (l'arrière devenait plus balladeur et moins prévenant).. tu vois que tes conseils sont écoutés

Je suis redescendu à 2.65 au carré et c mieux.

Je vais essayer 2.6 et ça devrait etre parfait) J'ose pas descendre devant car après 500 km d'autoroute les pneus sont déa assez chauds (150/160km/h) et sont déja usés sur les cotés (après seulement 12000 km....... en 3 mois )

Dan > alors, qu'est ce que ça donne les AT sur le Terrano ? Niveau tenue de route, freinage etc....

Et niveau conso' ?
je rappel que je fais souvent un trajet de 550 km par semaine (+ retour ) et en partant avec le plein, le témoin de mazout s'allume 40 km avant l'arrivée (Terrano court) donc si je change les pneus, je ne veux pas que ça m'oblige à ravitailler en route...

[Dan]

Pour Xave, les AT sur le TErrano ( long ) j'en suis très content sur les pistes bien sur, mais aussi a peine plus bruyants sur l'autoroute que les pneus d'origine Bridgestone dueler.

En ce qui concerne la tenue de route sur le sec, rien a dire, même en appui un peu sévère, en fait le mouvement de caisse est plus impressionant que la tenue des pneus en soi.

Sur le mouillé alors là je sais pas, car j'ai horreur de la pluie, et dès qu'il tombe 3 gouttes, je tombe au moins 1/3 de vitesse si c'est pas plus, bref je prends aucun risque sous la pluie.

Pour la conso avec boite auto et vitesse de croisière élevée sur autoroute, voir le topic ci-dessous: phénoménal de mon point de vue au sens positif
http://4x4fr.forum4x4.com/viewtopic.php?t=2833

Par contre je suis d'accord pour dire que le reservoi est un peu petit pour ce type de véhicule, avec le monospace, qui pourtant consommait plus je faisais 1000 bornes avec le plein, là on est loin du compte.

Enfin concernant le freinage, je crois que c'est là que le bas blesse un peu, j me suis déjà fait une où deux frayeurs ( petites ) sur des petites routes, entre l'ABS pas deconnectable et la surface de gomme au sol, il faut faire gaffe aux distances de freinage, elles sont a mon avis plus longues qu'avec la monte d'origine, mais comme j'ai pas pris des AT pour permutter a chaque sortie, je m'en accomode, il suffit de prendre un peu de distance.

Voila, pour la longévité peux pas te dire je ne les ai que depuis 3000 kilomètres.