KZJ78 Hublock + H4

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Bonjour à tous !
Je viens d'acheter un Prado 1995 (kzj78, aussi appelé je crois Land Cruiser II), et je découvre l'engin. Je suis allé voir sur le forum diverses infos très utiles, qui m'ont permis de faire des tests. J'ai une inquiétude : je me demande si mon 4X4 fonctionne !
Si quelqu'un peut me fournir des infos, voilà le topo :
1-à l'allumage, en 2X4 (boutons éteints), le voyant HUB LOCK clignote. L'ancien proprio l'avait remarqué à l'achat, il y a 2 ans, et l'a fait vérifer : a priori les arbres avant sont non-solidaires des roues, donc ça ressemble à un faux-contact (pour info, l'ancien proprio n'a jamais testé le 4X4) ;
2-moteur éteint ou en route, quand j'appuie sur le bouton HUB LOCK, aucun bruit électrique, rien (le moteur est bruyant mais quand même, je me suis mis à côté de la roue) - le voyant continue de clignoter ;
3-j'enclenche le bouton H4, toujours rien à l'oreille, et le voyant H4 se met à clignoter.
Donc, ça me parait bizarre. Avant d'essayer de soulever la caisse pour voir en dessous ce qui est entrainé, je viens vers vous au cas où un bon conseil m'aiderait à y voir clair !

Merci, déjà pour toutes les infos qu'on trouve sur les forums, et aussi de votre aide !

Cyril

[Satamax]

Vu ou t'habites, ne cherches pas a comprendre. Tu achètes une paire de moyeux manuels d'occase ou neuf et tu remplace ces merdes éléctriques. Ils doivent être soit pleins de sable, soit de boue et ne fonctionnent plus.

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Merci, mais c'est peut-être pas si simple. La voiture est arrivée ici il y a deux ans (du Japon me semble-t-il) et depuis n'a fait que de la route. Je me demande : si je mets des moyeux manuels, est-ce que le H4 va fonctionner ? Pas sûr... C'est peut-être un blème électrique, non ? (Je n'y connais rien, je peux dire n'importe quoi...)

Merci encore !

Cyril

[Satamax]

Merci, mais c'est peut-être pas si simple. La voiture est arrivée ici il y a deux ans (du Japon me semble-t-il) et depuis n'a fait que de la route. Je me demande : si je mets des moyeux manuels, est-ce que le H4 va fonctionner ? Pas sûr... C'est peut-être un blème électrique, non ? (Je n'y connais rien, je peux dire n'importe quoi...)

Merci encore !

Cyril

Logiquement le H4 marcheras toujours. Bon, faudras sortir de la bagnole pour metre les moyeux sur lock. L'hiver je reste sur lock presque en permanence. J'ai un HJ61.

viewtopic.php?t=111345-Remontage-moyeux ... E9ctriques
viewtopic.php?t=110410-probleme-passage ... E9ctriques
viewtopic.php?t=107105-Moyeu-électrique ... E9ctriques
viewtopic.php?t=10533-moyeux-electrique ... electrique
viewtopic.php?t=103915-remplacement-de- ... E9ctriques


Le consensus est "balances des manuels"

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Sur le principe je suis prêt à le faire (j'ai vu plusieurs discussions sur le forum qui sont partant pour). Mais pourquoi le voyant H4 clignote-t-il au lieu de rester affiché comme un grand ? C'est pour ça que je me demande si le blème n'est pas électrique...

[pat 25]

Le voyant clignote pour t'informé que tu veux le passer en 4x4 et que ce n'est toujours pas fait, c'est pareil quand tu as un bloc AR, ça clignote tant que le bloc n'est pas bloqué. Voulà

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Eh ben voilà une info ! Donc ça veut dire en gros qu'il s'apprête à passer en lock et en H4 mais que quelque chose cloche ? Reste à savoir quoi... (je suis un peu têtu j'aime bien comprendre... surtout avant de faire des dépenses de pognon ou de temps...)
Merci !

[pat 25]

Ce qui cloche, moyeux grippé (fort probable) ou non alimenté (a ne pas négliger).

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OK, merci encore.
Comment vérifier l'un et l'autre ?
- Grippé : faut démonter ?
- Pas alimenté : où trouver les câbles d'alim ? C'est facile ou tordu ?
Merci de votre aide !

Cyril

[Satamax]

Ils doivent êtres alimentés, vu que ça clignotte.