Forum 4x4

BJR à tous
Je suis à la recherche d'un 4x4 et on m'a propose un Range Rover 4.2 de 1993. Je m'interroge sur la fiabilite de l'engin sachant qu il accuse 240000km mais semble avoir été bien entretenu.Qu'en est il du cout d'entretien ?On le dit astronomique ou alors faible.Je ne mets pas le carburant dedans.Qui peut m'eclairer à ce sujet.
merci

laam6424 a écrit : BJR à tous
Je suis à la recherche d'un 4x4 et on m'a propose un Range Rover 4.2 de 1993. Je m'interroge sur la fiabilite de l'engin sachant qu il accuse 240000km mais semble avoir été bien entretenu.Qu'en est il du cout d'entretien ?On le dit astronomique ou alors faible.Je ne mets pas le carburant dedans.Qui peut m'eclairer à ce sujet.
merci

Si c'est un 4,2, c'est un LSE avec suspension pneumatique

Cherche dans les messages avec LSE

Tu trouveras une ou deux inter qui vont te renseigner.

En résumé, si tu débarques dans ce type de véhicule et que tu n'as aucune habitude du RR et de son environnement, ne prends pas ce modèle

Bienvenue en tout cas

En résumé, si tu débarques dans ce type de véhicule et que tu n'as aucune habitude du RR et de son environnement, ne prends pas ce modèle

Bienvenue en tout cas

je suis un peu comme lui, novice en RR...mais pourquoi pas ce modèle?

Dominic Violon a écrit : En résumé, si tu débarques dans ce type de véhicule et que tu n'as aucune habitude du RR et de son environnement, ne prends pas ce modèle

Fuite trés fréquente des boudins de suspension, électronique fantaisiste, électricité aléatoire, sinon le reste ça tourne

Salut.

Le 4.2l c'est sympa mais fô déjà un peu connaitre les RR.

Sans faire de polémique, les P38... c'est les P38.
C'est pas du Range Classic ni du L322... (fiabilitée, simplicitée, "j'm'ai les doights dedans pour dépanner et j'evite la concession pour des broutilles...)

Cela dis, comme tous les Range : c'est du bonheur.

Je connais les 3 Cas :

- Les super contents
- Les moins super contents car pouvant comparer l'évolution.
- Les moins super contents car ils comme ca...

A+

calimero a écrit :Salut.

Le 4.2l c'est sympa mais fô déjà un peu connaitre les RR.

Sans faire de polémique, les P38... c'est les P38.
C'est pas du Range Classic ni du L322... (fiabilitée, simplicitée, "j'm'ai les doights dedans pour dépanner et j'evite la concession pour des broutilles...)

Cela dis, comme tous les Range : c'est du bonheur.

Calimero


Il ne parle pas d'un P38

Il parle d'un RR Classic 4,2 l

Je m'en doutais mais justement j'avais un doute...

Le fais est que chat annonce le changement. (ammorto a air, 2-3 modif electriques "pas forcement sympa" (a force-au-riz)).

Normal : le 4.2L n'a équipé que les Classic LSE...
Et qui dit LSE dit suspension pneumatique and co.