Forum 4x4

Bonjour à tous,

j'ai un ami qui possede depuis peu un L200 de 1995 et 240 000km (version double cabine TD 115).
il a eu un souci, j'aimerais votre avis de connaisseurs, je suis sur PATROL et j'y connais pas grand chose en Mitsu.

Voila, il etait chargé ( benne remplie de piquets, environ 1tonne et remorque pleine aussi environ 2 tonnes).
Il a roulé tranquille pendant 1 heure et dans une belle cote, alors qu'il montait en 3eme à 2800/ 3000rpm environ d'apres lui, il a senti une secousse comme si on le retenait par l'arriere puis il s'est mis à ralentir, plus de puissance , fumée noire, et moteur qui tourne sur trois pattes. ( il ne fume habituellement pas du tout, même en côte).
Il s'est immédiatement arreté sur le coté.
Pas de fuite dessous, pas de trace d'huile, ni d'eau, moteur niquel, pas d'odeur suspecte, rien.
Il demarre tres bien mais il tourne sur trois patte, genre il boite comme un vieux patrol qui demarre le matin .

Il m'a appelé au secours et j' l'ai ramené en le remorquant avec mon vieux Troll, il y a toujours un Patrol sympa pour aider.
On a jetté un coup d'oeil rapide, rien de suspect au moteur, alors je me demande si c'est possible que la courroie est sautée un cran du fait des efforts important et du coup la pompe serait decallée d'ou le fait qu'il tourne pas rond ?? ( derniere distrib à 170 000km et 3 ans)
possible ou pas ?
d'autres avis avant de passer par la case garage ?
merci à vous.

salut
je pense que c'est possible
enleve le cache distri et verifie si toutes les poulies sont alignées avec leur repere
mais si il démare tres bien j'ai un doute
possible aussi que la durite du turbo est lachée
possible aussi que le turbo est laché
"100kg"

pour contrôler une distribe sur un l 200 il te faut un
cliquet une douille de 10
un lampe
une clee de 12

si tu n'est pas presser dans la semaine je te pose des photos pour mercredi soir demain je suis blinder
par contre si tu veux t'avancer prend une lampe sur la poulie du vilbrequin il y a une fente et un repere fixe sur le moteur a l'arret tu passe la 5iemme et tu tire le véhicule a la main je te donne cette astuce car tu n'a pas de pont tu dévisse les 4vis du support de l’intercooler, plus la vis qui tien les sondes , les 2 prises, plus +les 2 colliers tu tombe donc l'intercooler detentre les couroies ensuite tu peus avec un clee de 10 devisser le ventilateur apres tu peus devisser toutes les vis qui fixe les caches en plastic et le sortir et la tu va tomber sur la courroie de distribution a partir d'ici il ny a rien de difficile tous le monde peus y arriver sans probleme le tous est d'avoir un peu de connaissance des termes et des nom des pièces

Merci des infos, je vais jeter un coup d'oeil ce W-E avec lui.

J'ai vu sur le site chez.gallium qu'il y avait pas mal de docs pour le L200, en particulier sur le changement de distrib, je fais de la mecanique, pas de soucis.
Ce qui me surprend c'est que la pompe à GO puisse se decaller toute seule en roulant.
On va deja verifier si le callage est bon ou pas comme tu indique.

Merci de ta reponse.
Pour le turbo, les durits sont Ok, et aucune trace de fuite sur le turbo.
Par contre, le moteur demarre tres bien mais il fait beaucoup de bruit, il claque tres tres fort alors qu'avant il faisait un bruit de diesel normal, et il fume noir, ce qui me fait penser à un decallage de la pompe à GO.
On va enlever le cache de la distrib et verifier l'allignement des reperes pour commencer.

C'est pas parce que t'es en surcharge que la courroie de distri force plus! elle entraine tjrs QUE l'AC et la PI

Si il demarre nikel ça doit pas etre la distri decalée

Le filtre à Go il est vieu?
Les injecteurs deja revisés?

Vincent

schnouf34 a écrit :C'est pas parce que t'es en surcharge que la courroie de distri force plus! elle entraine tjrs QUE l'AC et la PI

Si il demarre nikel ça doit pas etre la distri decalée

Le filtre à Go il est vieu?
Les injecteurs deja revisés?

Vincent

pareil,
une soupape qui ferme plus, peut-être?

désoler pour les photos le l200 est parti le vendeur ce matin ma dit a 9h j'ai un acheteur et la je rage donc je réfléchi je vais te sortir des photos de la revue technique problème plus d'encre au putain donc plus de facture aussi donc entre le moment ou je bosse et et le faite d'aller chercher des cartouches d'imprimer tous sa plus le téléphone avec les clients + le boulot total de l’opération ce soir je suis a la bourre)
je te fait sa demain

un L200 qui ne fume pas ?
pour la distrib j'avais des doutes mais vu le kilométrage de cette dernière elle est bonne à faire donc ça ne coûte rien de faire le réglage parfait quand elle sera faite, pas juste le marquage au blanco mais bel et bien repartir de zéro.

Est-ce qu'à vide il fait de même ?

Et nos gros pépères ont beaux être coupleux et costauds mais attention attention :
- 1T dans la benne -> ok si c'était tout ce qu'il y avait sinon la surcharge est vite là.
- 2T dans la remorque, + le poids de la remorque ? (donc plus de 500kg supplémentaires) là aussi attention à la surcharge

Techniquement les L200 encaissent largement de tracter plus que sur la carte grise (1T7 pour l'essieu arrière) mais pendant 1h à être sollicité de la sorte moi j'aurais tendance à le ménager.

Des photos pour controler la distrib, il y en a ici chez galium : http://www.chez-galium.com/automobile.p ... main_frame