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Trou / à-coups en roulant (120 CV)
Posté : mer. mai 16, 2012 7:29 am
par Fred31380
Bonjour toutes et tous !
Mon 2.2 DTI 120, lorsque je roule et ce quelque soit la vitesse me fais des trous alors je vais essayer d'être plus precis disons comme des coupures qui dure une fraction de seconde et ça repart,le voyant moteur ne s'allume pas au chapitre de ce qui ai fait dessus .
tous les filtres sont neufs air huile gasoil
Débimetre neuf
EGR propre
Est ce que quelq'un a une idée ou un vécu ???
par avance merci
re: Trou / à-coups en roulant (120 CV)
Posté : mer. mai 16, 2012 8:48 am
par mich07
Fred31380 a écrit :Bonjour toutes et tous !
Mon 2.2 DTI 120, lorsque je roule et ce quelque soit la vitesse me fais des trous alors je vais essayer d'être plus precis disons comme des coupures qui dure une fraction de seconde et ça repart,le voyant moteur ne s'allume pas au chapitre de ce qui ai fait dessus .
tous les filtres sont neufs air huile gasoil
Débimetre neuf
EGR propre
Est ce que quelq'un a une idée ou un vécu ???
par avance merci
Potentiometre papillon!!!!!!!!! le plus souvent sur les plages les plus utilisées, soit entre 1800 et 2500 tours!!!!!!
re: Trou / à-coups en roulant (120 CV)
Posté : mer. mai 16, 2012 5:32 pm
par Fred31380
mich07 a écrit :Potentiometre papillon!!!!!!!!! le plus souvent sur les plages les plus utilisées, soit entre 1800 et 2500 tours!!!!!!
Potentiometre papillon ??? pourrais tu m'en dire plus ou est ce , est ce que c'est dur a changer stp ?
re: Trou / à-coups en roulant (120 CV)
Posté : mer. mai 16, 2012 6:30 pm
par mich07
Fred31380 a écrit :Potentiometre papillon ??? pourrais tu m'en dire plus ou est ce , est ce que c'est dur a changer stp ?
Faut deja s'assurer que ce soit bien cela, mais sur le 120ch, c'est connu!!!!!!
Facile a remplacer, oui, le seul probleme, c'est une piece qui est vendue exclusivement par Opel, avec la pipe d'admission complete y compris capteur et poumon de depression, pour la modique somme de 700e!!!!!!!
Le potentiometre se trouve a Gauche de la pipe d'admission, un petit bloc en plastique carré, juste a coté du capteur turbo avec l'etiquette bleue.....tu peux tenter un netoyage, meme si ca peu occasionner un petit mieux pendant kelk temps, ca ne va pas etre la solution miracle!!!!!
Certains du forum on deconnecté l'ensemble, la fiche electrique qui arrive au potentiometre, et la durite de depression du poumon, a priori ca fonctionne, tu peux faire ca, au moins pour faire un essais qui confirmera ou pas que ton soucis vient bien de là!!!!
Pour ma part, l'auto avait a peine 100000km quand il a merdé, j'ai preferé quand meme le remplacer, apres chacun fait ce que bon lui semble....

re: Trou / à-coups en roulant (120 CV)
Posté : jeu. mai 17, 2012 5:55 pm
par jf0344
Je confirme, vanne papillon 705 euros chez pepel, fournisseur exclusif!!!!!!
re: Trou / à-coups en roulant (120 CV)
Posté : jeu. mai 17, 2012 6:23 pm
par Bebop
mich07 a écrit :Certains du forum on deconnecté l'ensemble, la fiche electrique qui arrive au potentiometre, et la durite de depression du poumon, a priori ca fonctionne, tu peux faire ca, au moins pour faire un essais qui confirmera ou pas que ton soucis vient bien de là!!!!
comme ça tu fonctionne en close loop, tu dois bouffer 3x plus de fioul et pourrir ton moteur.
ça ira bien pour faire un diagnostic, mais tu as intérêt à changer la pièce si c'est effectivement elle qui merde.
Dans tous les cas une lecture OBD des défauts doit te donner des infos et un code DTC s'il y a un soucis
Quand à la pièce, ça doit se trouver d'occaze

re: Trou / à-coups en roulant (120 CV)
Posté : ven. mai 18, 2012 8:58 am
par mich07
Pour info, role du volet papillon sur
moteur diesel:
Ce "boitîer papillon motorisé" a 2 fonctions:
- créer une dépression (fermeture légère du volet) lorsque l'EGR s'active afin de faciliter l'entrée des gaz d'échappement dans l'admission
- éviter les retours de couple moteur dans la boîte lorsque l'on arrête le moulin (le volet va se fermer totalement.

re: Trou / à-coups en roulant (120 CV)
Posté : ven. mai 18, 2012 8:12 pm
par tmy38
Sur le 120 cv, ce n'est pas possible de le déconnecté. Toutes mes tentatives ont provoqué l'allumage du voyant moteur. Il y a trop d'électronique et le calculateur arrive facilement à trouver un comportement anormal et ... ALERTE moteur.
re: Trou / à-coups en roulant (120 CV)
Posté : ven. mai 18, 2012 9:15 pm
par mich07
tmy38 a écrit :Sur le 120 cv, ce n'est pas possible de le déconnecté. Toutes mes tentatives ont provoqué l'allumage du voyant moteur. Il y a trop d'électronique et le calculateur arrive facilement à trouver un comportement anormal et ... ALERTE moteur.
A priori cette piece n'est presente QUE sur le 120ch!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!nan???
re: Trou / à-coups en roulant (120 CV)
Posté : ven. mai 18, 2012 9:17 pm
par Scall21
mich07 a écrit :A priori cette piece n'est presente QUE sur le 120ch!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!nan???
J'ai pas de potar sur le 115
