Forum 4x4

juste pour ma culture générale...


les pneus de camions font plus de km que les pneus voitures?????
si oui, pourquoi????

ce sont en générale des pneus réchapé ou l'on refait la bande de roulement ainsi que la découpe des motifs de nervures ?

ils ont une circonférence nettement plus importante et ils ont une épaisseur de gomme nettement plus importante également (et, comme dit plus haut, "regroovable")
ARRETE DU 24 / 10 /1994
Article 4 :
le re-creusage de la bande de roulement au-delà de la profondeur des rainures d’origine est interdit sur les pneumatiques.
Toutefois, cette opération est autorisé sur les pneumatiques des véhicules automobiles et des remorques dont le PTC est supérieur à 3.5 tonnes , sous réserve que le symbole U ou l’indication « regroovable « soit portée sur les flancs du pneumatique et que le re-creusage de la bande de roulement soit effectué par des professionnels suivant les règles de l’art.

=> interdit sur nos tagazous

salut,
Moi j'en uses pas mal et comme c'est mon métier
Sinon les pneus d'un camion (tracteur routier) a l'avant environ 500 000 kms et a l'arrière 350 000 kms
Mais la plupart des transporteurs montes des pneus neuf et on a même plus de roues de secours
Voila
a+

iceman 31 a écrit :salut,
Moi j'en uses pas mal et comme c'est mon métier
Sinon les pneus d'un camion (tracteur routier) a l'avant environ 500 000 kms et a l'arrière 350 000 kms
Mais la plupart des transporteurs montes des pneus neuf et on a même plus de roues de secours
Voila
a+

tant que ça.....

ouai je pensais pas a de tel chiffre

pourquoi2b a écrit :juste pour ma culture générale...


les pneus de camions font plus de km que les pneus voitures?????
si oui, pourquoi????

déjà par le véhicule
roulage max à 90 km/h de plus l'utilisation
Aussi dans le rapport Poids/Puissance

Pour un pneu
il y deux vies en neuf roulage puis roulage avec recreusage
Suivant l'utilisation et le type de carcasse
on va rechapé une fois et là aussi recreusage (roulage qui est inf a 30% a celui d'un neuf) Qualité du rechapage compte beaucoup
On peut aussi faire un deuxième rechapage mais là aussi il faut voir le type de carcasse

Mais on fait attention au type de roulage un pneu grand routier ne doit pas être en utilisation régionale car on va descendre la gomme hyper rapidement
une carcasse chantier ne pourrait pas devenir une carcasse rechapé pour le routier

C'est comme le 4X4 il y a un type de carcasse/gomme en correspondance avec l'utilisation
mais aussi des pneus hivers qui sont de plus en plus en montage

iceman 31 a écrit :salut,
Moi j'en uses pas mal et comme c'est mon métier
Sinon les pneus d'un camion (tracteur routier) a l'avant environ 500 000 kms et a l'arrière 350 000 kms
Mais la plupart des transporteurs montes des pneus neuf et on a même plus de roues de secours
Voila
a+

un bon pneu chantier, genre michelin, ca fait pas plus de 50 000kms.

Salut,
J'ai bien écris tracteur routier (routes et autoroute)
Sinon évidement sur du chantier on ne va pas faire autant de km
a +

eric def 90 300 dti a écrit :déjà par le véhicule
roulage max à 90 km/h de plus l'utilisation
Aussi dans le rapport Poids/Puissance

Pour un pneu
il y deux vies en neuf roulage puis roulage avec recreusage
Suivant l'utilisation et le type de carcasse
on va rechapé une fois et là aussi recreusage (roulage qui est inf a 30% a celui d'un neuf) Qualité du rechapage compte beaucoup
On peut aussi faire un deuxième rechapage mais là aussi il faut voir le type de carcasse

Mais on fait attention au type de roulage un pneu grand routier ne doit pas être en utilisation régionale car on va descendre la gomme hyper rapidement
une carcasse chantier ne pourrait pas devenir une carcasse rechapé pour le routier

C'est comme le 4X4 il y a un type de carcasse/gomme en correspondance avec l'utilisation
mais aussi des pneus hivers qui sont de plus en plus en montage

et pourquoi on n aurait pas ce type de pneus pour nos 4x4?????
je vois avec le mien, je roule en moyenne à 60, 70 au max....