Forum 4x4

Bonjour à tous,
c fait longtemps que je suis venu sur le forum.
bon, mon problème c que j'ai une grosse fuite d'huile dans la cloche d'embrayage juste sous le vilebrequin. moteur sd33 sur TR160.

j e précise tout de même que je viens de tout refaire dans le moteur (chemise,piston,deux bielles qui ont chauffé, coussinet ligne et bielle 0,25) pochette joint complète...

Cà aurai du être une fête lors du démarrage du moteur (3mois pour trouver toutes les pièces et faire les travaux de tour).
je comprend pas, après plusieurs démontage et remontage avec toujours la même fuite. mon mécano me dit qu'il faut changer le palier pcq 'il a chauffer avec la bielle lor de la panne moteur. et qu'il cause cette fuite.

j'aimerai avoir votre avis sur la question, surtout que refaire le moteur m'a couter plus que la voiture.

merci.

tu as une image de l endroit de la fuite

joins spy torique ou autre

voir si tu as la doc

bonjour
j'ai pas de photos, mais la fuite est juste derrière le volant moteur à l'intérieur de la cloche.
plus exactement, je la situe entre le vilebrequin et le demi joint du chapeau arrière.
le mécano dit que c le chapeau arrière qui est en cause car joint neuf, je préfère penser qu'il a mal monte le joint.
mais bon, par trois fois ca me parait impossible.

comment bien situer le défaut joint ou chapeau?

démonter nettoyer et voir

il est déjà démonter, le problème est que tout est correct qd je remonte.

mais juste après le démarrage de 15 minutes, l'huile coule de la cloche moteur

tu as essayer de voir s il y a du jeu sur l arbre

a l endroit ou ça fuit

tu essaie de pousser tirer et soulever descendre

tu fait ça tout les 10/15 degres de rotation de l arbre

tu devrais trouver

ou alors le vilo a un faut rond suite a la surchauffe et la

le tourneur qui a rectifier le vilo dit qu'il est bon, il me propose d'essayer avec un autre chapeau, oui mais où vais je trouver, il n'y a déjà plus ce modèle en circulation.

où bien, il veut se disculper vu que c lui qui a refait le moteur.

prent le jeu s il y en a c est le vilo qui est mort

a la limite tu lui accole un entrainement a main ou électrique et tu le fais tourner a 500 tours minutes

ou tu mesure au palmer ton axe de vilo et le trou du chapeau et tu regarde

l huile sort bien de quelque part

si a l arrêt sur n importe qu elle position du vilo il y a rien qui coule c est un faux rond du vilo décelable avec un marbre 2 vé et un comparateur

ou le chapeau qui est ovalisé

cela aurait ete un spy je t autais dit de moins l enfoncer mais si torique sur support

a l'arrêt moteur, aucune fuite. mais qd le moteur tourne, l'huile coule (des gouttes régulières)
c grave doc y'at'il un remède?

grave oui

remède tant que tu as pas fais ce que je te dis pour savoir