ejeepsien a écrit :Il est bien précisé que ce sont équivalences dimensionnelles théoriques. Cela n'implique pas que les forces de l'ordre, la compagnie d'assurance, le contrôle technique vont accepter pour autant n'importe quelle roue, même avec une équivalence dimensionnelle théorique.
Le tableau compare des dimensions de pneus entre elles , et on ne parle pas, la ,de véhicule
De plus en plus de centres de CT, pour les véhicules bien repertoriés, se mettent à exiger la(les) dimension(s) homologuée(s) par le constructeur, pour l'année-modèle du véhicule, dans la procédure de réception européenne.
salut

au ct il n'y a qu'une méthode officielle de procéder: ( ce qui doit se faire partout......)
La dimension des pneus est prise sur la base de données officielle (ex.type mine) du véhicule présenté, en possession des controleurs sur leur informatique, et, si le véhicule est équipé differement, le controleur doit rechercher sur son tableau E.T.R.T.O. fourni aussi dans ses bases.
Si c'est dans le tableau et que ça ne risque pas de frotter ...ok
autre option: fournir un écrit officiel reprenant le type exact du véhicule et une monte acceptée par le constructeur ou le manufacturier
qui sera photocopié et archivé avec le double du rapport..
christian.styling a écrit :ça dépend des centres : il y a des centres très chiants qui ne regardent que la taille affichée comme taille d'origine et d'autres qui utilisent le tableau des équivalences dans les tolérances légales tolérance de + 3% à - 3% du diamètre extérieur du pneu MOINS le diamètre de la jante. ; près de chez moi il y a même un centre qui fait la correspondance avec les tailles U.S.
il faut choisir le centre qui nous comprend le mieux...