viration sur terrano 2 3l apres réhausse

[lolo3321]

bonjour,
depuis que j'ai mis un kit réhausse sur mon T2 3l,j'ai des petites vibrations intermitente dans le volant,les sieges et toute la voiture à partir de 70/80 km/h.C'est leger mais assez désagréable à la longue.J'ai eu le meme kit sur un 2.7l sans jamais avoir de probleme.J'ai fait vérifier l'équilibrage des 4 roues mais ça continue.Quelqu'un aurait-il une solution ? Merci d'avance.

[vincent sch]

Salut

Faudrait plus de données pour faire un diagnostique. C'est un long un court, c'est quoi comme rehausse, quoi comme ressorts, de combiens à l'avant de combien à l'arrière, le kit comprennait il des cales pour incliner la boite de vitesse ? Le carrossage a t'il été refait avant de procéder à une vérification des jeux des rotules de directions, des rotules des triangles, des jeux des relais de direction et de la barre de direction. Est ce que le paralélisme à bien été fait APRES, à la FIN en dernier et pas avant toutes ces vérifications. J'insiste que cette opération soit faite en ultime sinon cela ne sert absolument à rien.
Qui a fait cette rehausse ?

A plus

Vincent

[lolo3321]

Salut

Faudrait plus de données pour faire un diagnostique. C'est un long un court, c'est quoi comme rehausse, quoi comme ressorts, de combiens à l'avant de combien à l'arrière, le kit comprennait il des cales pour incliner la boite de vitesse ? Le carrossage a t'il été refait avant de procéder à une vérification des jeux des rotules de directions, des rotules des triangles, des jeux des relais de direction et de la barre de direction. Est ce que le paralélisme à bien été fait APRES, à la FIN en dernier et pas avant toutes ces vérifications. J'insiste que cette opération soit faite en ultime sinon cela ne sert absolument à rien.
Qui a fait cette rehausse ?

A plus

Vincent

Bonjour Vincent et merci d'avoir repondu rapidement.C'est un chassis long avec un kit trail master +5 (ressorts+10 et 4 amortos).La réhausse apres avoir retendu les barres est de +5.5 devant et +6 derriere.Montage effectué par moi meme et carrossage + para fait chez specialiste et pas de cales pour la boite.J'ai telephoné à trail master pour leur demander si c'etait normal de ne pas avoir de chapelle pour rallonger la course de la barre stab,ils m'on dit qu'il n'y en avait pas besoin sur le T2 et que mon probleme devait venir de l'arbre de trans.A 125000 km,ça m'etonne.Mon 2.7l etait en boite meca et le 3L et en boite auto...J'espere que j'ai mis tout ce que tu veux savoir.A+ et merci encore.

[vincent sch]

Salut

Oui, je pense que c’est OK pour le montage. Le seul hic, c’est, comme annoncé par TM, tu as changé l’angle de fonctionnement de l’arbre arrière.

Je pense que tu t’es trompé, non ? C’est certainement ressorts +5 et amortisseurs +10 à l’arrière et +5 à l’avant que tu as voulu écrire, non ? Je ne pense pas que TM t’aurai vendu le kit avec des ressorts +10 et des amortisseurs +5 pour l’arrière.

Oui, la rallonge de chape n’est pas nécessaire, une barre Panhard réglable aurait été bien vue mais n’est pas indispensable et n’est pas à l’origine de tes soucis.
Il serait bon que tu montes une calle de 3mm d’épaisseur entre la fixation de la traverse arrière de la boite de vitesse et le châssis. Une de chaque coté afin de réduire l’angle que forme l’arbre de transmission arrière.

A 125000 bornes, sur un 3L en plus , tu peux avoir un problème de croisillon qui à pris du jeu et qui n’apprécie pas bien le changement d’angle. Lentement le bruit et les vibrations vont s’accentuer jusqu’à se transformer en bruit de casserole et la c’est certain, c’est un ou les deux croisillons qui seront en cause.

Les arbres de transmission sur un 2,7L TD avec pont H233B sont bien plus costauds que ceux montés sur le 3L. Désolé, mais les possesseurs de 3L doivent se faire à l’idée qu’ils ont un véhicule moins bien qu’un 2,7L. Ce n’est pas de la jalousie, je possède 2 Terrano 3L et j’ai plusieurs fois eu l’occasion de comparer le matériel et malheureusement tout est moins bien sur le 3L à part le moteur peut être, qui consomme moins. C’est le seul avantage de ce véhicule.
Si tu as l’occasion de remplacer l’arbre de transmission arrière, préfère passer sur le modèle d’un T2 2,7TD qui est plus costaud.

Ta rehausse avant de +5,5 est vachement poussée, attention a bien avoir 1cm de jeu minimum entre la butée caoutchouc en forme de dôme sur le châssis et le triangle haut (Il est de quelle année ton T2 ? A partir de 2004 Nissan a fait des économies sur les triangles hauts du 3L qui ne sont plus équipés de la plaque butée sur le triangle haut. Ce n’est pas bon puisque le triangle ne vient plus taper sur la butée caoutchouc haute et en plus ces derniers modèles sont plus fragiles. Il va taper directement sur le chassis). Si tu as ce genre de matériel, pense à les remplacer soit par des modèles de T2 2,7L, soit par des modèles renforcés style Sparkybg qui sont, à mon avis, les meilleurs sur le marché. (Bon la je fais de la pub, ce n’est pas bien, pourvu que Christian ne lise pas ces lignes la)
Avec une telle rehausse à l’avant quelle est l’épaisseur de rondelles placées sous le pivot supérieur du triangle haut ? Ca doit faire un paquet de cales, non ?

Juste un truc, tes joints homocinétiques vont souffrir avec les angles qu’ils forment avec une telle rehausse.

A plus

Vincent

[skalraf]

j'avais aussi le phénomène sur le long & j'ai juste mis des câles sous la boite. Des simples rondelles font l'affaire, 5 ou 7 mm il me semble (je ne sais plus) .. Plus un bon Carrossage & Para ... Autre chose, as-tu aussi desserré la barre panhard & les petites barres qui retiennent le pont C'est juste pour bien soulager les silent-bocs/caoutchouc

[lolo3321]

Salut

Oui, je pense que c’est OK pour le montage. Le seul hic, c’est, comme annoncé par TM, tu as changé l’angle de fonctionnement de l’arbre arrière.

Je pense que tu t’es trompé, non ? C’est certainement ressorts +5 et amortisseurs +10 à l’arrière et +5 à l’avant que tu as voulu écrire, non ? Je ne pense pas que TM t’aurai vendu le kit avec des ressorts +10 et des amortisseurs +5 pour l’arrière.

Oui, la rallonge de chape n’est pas nécessaire, une barre Panhard réglable aurait été bien vue mais n’est pas indispensable et n’est pas à l’origine de tes soucis.
Il serait bon que tu montes une calle de 3mm d’épaisseur entre la fixation de la traverse arrière de la boite de vitesse et le châssis. Une de chaque coté afin de réduire l’angle que forme l’arbre de transmission arrière.

A 125000 bornes, sur un 3L en plus , tu peux avoir un problème de croisillon qui à pris du jeu et qui n’apprécie pas bien le changement d’angle. Lentement le bruit et les vibrations vont s’accentuer jusqu’à se transformer en bruit de casserole et la c’est certain, c’est un ou les deux croisillons qui seront en cause.

Les arbres de transmission sur un 2,7L TD avec pont H233B sont bien plus costauds que ceux montés sur le 3L. Désolé, mais les possesseurs de 3L doivent se faire à l’idée qu’ils ont un véhicule moins bien qu’un 2,7L. Ce n’est pas de la jalousie, je possède 2 Terrano 3L et j’ai plusieurs fois eu l’occasion de comparer le matériel et malheureusement tout est moins bien sur le 3L à part le moteur peut être, qui consomme moins. C’est le seul avantage de ce véhicule.
Si tu as l’occasion de remplacer l’arbre de transmission arrière, préfère passer sur le modèle d’un T2 2,7TD qui est plus costaud.

Ta rehausse avant de +5,5 est vachement poussée, attention a bien avoir 1cm de jeu minimum entre la butée caoutchouc en forme de dôme sur le châssis et le triangle haut (Il est de quelle année ton T2 ? A partir de 2004 Nissan a fait des économies sur les triangles hauts du 3L qui ne sont plus équipés de la plaque butée sur le triangle haut. Ce n’est pas bon puisque le triangle ne vient plus taper sur la butée caoutchouc haute et en plus ces derniers modèles sont plus fragiles. Il va taper directement sur le chassis). Si tu as ce genre de matériel, pense à les remplacer soit par des modèles de T2 2,7L, soit par des modèles renforcés style Sparkybg qui sont, à mon avis, les meilleurs sur le marché. (Bon la je fais de la pub, ce n’est pas bien, pourvu que Christian ne lise pas ces lignes la)
Avec une telle rehausse à l’avant quelle est l’épaisseur de rondelles placées sous le pivot supérieur du triangle haut ? Ca doit faire un paquet de cales, non ?

Juste un truc, tes joints homocinétiques vont souffrir avec les angles qu’ils forment avec une telle rehausse.

A plus

Vincent

Salut vincent et merci pour tout ces renseignements.Je vois que tu connait le T2 sur le bout des doigts.Par contre,vu mes connaissances mécanique limitées,je vais attendre la semaine prochaine que mon pote mecano rentre du ski pour lui montrer tes renseignements et je te tiens au courant.Encore merci.

[lolo3321]

j'avais aussi le phénomène sur le long & j'ai juste mis des câles sous la boite. Des simples rondelles font l'affaire, 5 ou 7 mm il me semble (je ne sais plus) .. Plus un bon Carrossage & Para ... Autre chose, as-tu aussi desserré la barre panhard & les petites barres qui retiennent le pont C'est juste pour bien soulager les silent-bocs/caoutchouc

Salut et merci,je prend l'info et je fait un mix avec celles de vincent.Je vous tiens au courant.A+

[lolo3321]

Bonjours à tous et désolé pour l'attente,mais vu que je me suis fait rentrer dedans,la béte est chez le carrossier.Donc,pas de nouvelle...à suivre.

[dede83]

profite en pour lui demander de l essauer et s il vibre dire qu il ne vibrait pas avant

[vincent sch]

Salut

Bien vu le Dédé

A plus

Vincent