Forum 4x4

Salut à tous

Quel pourrait être l’intérêt de monter des disques à l’arrière d’un T2 ?

J’ai récupéré un pont H233B d’un T1 V6 qui est équipé de freins à disques. Je pense avoir le choix entre monter le système à tambours du T2 ou le système à freins à disques.
Quel sont les avantages et inconvénients de chaque système sachant que je ne fais pas de la vitesse ?

Autre paramètre à prendre en compte. Ces fusées et ponts ne permettent pas, à première vue, de monter le système ABS. (Pas de place de prévue pour les capteurs ABS)
Je n’ai pas de système de compensation installé sur certains T2 au niveau du pont arrière.

Est-ce que ce système de compensation est nécessaire et impératif si on n’a pas de système ABS ?

Merci pour votre aide

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut à tous

Quel pourrait être l’intérêt de monter des disques à l’arrière d’un T2 ?

J’ai récupéré un pont H233B d’un T1 V6 qui est équipé de freins à disques. Je pense avoir le choix entre monter le système à tambours du T2 ou le système à freins à disques.
Quel sont les avantages et inconvénients de chaque système sachant que je ne fais pas de la vitesse ?

Autre paramètre à prendre en compte. Ces fusées et ponts ne permettent pas, à première vue, de monter le système ABS. (Pas de place de prévue pour les capteurs ABS)
Je n’ai pas de système de compensation installé sur certains T2 au niveau du pont arrière.

Est-ce que ce système de compensation est nécessaire et impératif si on n’a pas de système ABS ?

Merci pour votre aide

A plus

Vincent

l' intérèt des disques à l' arr : ajouter du "mordant" et de l' endurance au freinage du terrano qui est plutot annémique de ce côté là
la vitesse n' entre pas en ligne de compte
130 km/h avec le TerranoV6 , ou 130 avec le 3,0L c' est la ( quasi) même masse à arréter
bin je préfère les 4 freins à disque !

l' ABS et "système de compensation"
tu veux parler du répartiteur de freinage en cas de charge importante ?

si c' est ça , ça n' a pas de rapport
l' exemple du GR , il ya ABS et un répartiteur
l' exemple du Terrano II 2,7 L TD , il y a un répartiteur mais pas d' ABS

exemple extrème : le Baroud 260 , on a enlevé le répartiteur ( freinage sans ABS ... ya 20 ans .. ) pour améliorer , enfin si on veut .. le freinage
résultat :
freinage d' urgence avec le pied trop violent , ça bloque les roues arrières !!!!
je ne te raconte pas la peur que ça donne !
fo vraiment dosé la pression sur la pédale , ya qu' une seule personne qu' est capable de le faire ... le propriétaire du Baroud

Salut Vincent,Tanguy......à tous...

Ben Tanguy a bien expliqué la chose, pourquoi des freins à disque justement pour une meilleure réponse et le mordant..

Par contre sans ABS gare au freinage d''urgence...

A +

Entretien facilité avec les disques.

les 4 disque sont plus sécurisant & te permet de faire des modif avec plein de manette ....

Sinon pour la modif il te faut un nouveau maitre cylindre de la canalisation en plus (que tu as évidement) & un compensateur de charge voir juste un compensateur manuel

Ok, merci pour vos retours, je vais voir ce qu'on peut sauver de ce système à disque. Restera à trouver un compensateur de charge et un autre maitre cylindre.

A plus

Vincent

avec celui-ci tu ne compte pas tracter trouve un compensateur manuel

Salut

Supprimer proprement l’ABS sur le T2, je vais voir comment c’est faisable sans que l’ECU ne le remarque. Je ne sais pas si c’est facile à faire.

J’ai regardé rapidement chez Oscarhop. Le prix d’un maitre cylindre d’un T2 2,7L TD, c’est bien cela qu’il me faudrait ? C’est dans les 200 euros. Est-ce que le raccordement sur le reste du système hydraulique est le même sur tous les T2 ? Il faut vraiment que je regarde cela de prêt lorsqu’on se croisera la prochaine fois.

Le compensateur manuel, c’est quoi cela ? Un truc à régler depuis l’habitacle ? As-tu des infos la dessus ? Un truc tout fait ?

Que vais-je pouvoir mettre à la place de l’espace libéré par l’ ABS ? Un mini frigo ?

Je te vois venir, tu va revenir à la charge avec ton V6 essence. Laisse tomber, la comparaison des couples moteurs de ces véhicules (sauf peut être le 190Cv) donne un large avantage au bon vieux 3L Diesel avec ses 4 pistons bien alignés. En plus Doy m’a dit qu’en 10 minutes de fonctionnement au ralenti, son moteur avait bu plus d’1 litre d’essence. Il y a peut être des réglages encore à faire mais bon, c’est quand même un pilier de station service ce moteur.

A plus

Vincent

Vite fait pour les manuels

1. Molette
2. Levier
3. Répartiteur Mécanique

Autre chose, je ne visualise plus comment il est le M.C. sur les ABS. Tu n'es peut-être pas obligé de le changer, rajoute une petite tof & je te confirme. Sinon chez Oscaro il me semble qu'il y a moins chère

Oups!!! Le je suis perdu, ca se monte comment tout ce matériel ? Un pti schéma serait le bien venu.