Forum 4x4

Salut,

j'ai un dysfonctionnement de mon ventilateur de radiateur sur mon sam 2003
A froid (il fait un peu frais en ce moment, n'est-ce-pas?!), il est entraîné par le moteur, impossible à freiner. Je pense à changer le visco, j'ai repéré celui-ci sur un site:

http://www.euro4x4parts.com/pieces/ksv1 ... pleur.html

pas de souci? pas moyen de se tromper de référence? (j'ai pas la référence Suzuki)
Me dites pas de mettre un ventilo électrique svp!
Alex

alex70 a écrit :Salut,

j'ai un dysfonctionnement de mon ventilateur de radiateur sur mon sam 2003
A froid (il fait un peu frais en ce moment, n'est-ce-pas?!), il est entraîné par le moteur, impossible à freiner. Je pense à changer le visco, j'ai repéré celui-ci sur un site:

http://www.euro4x4parts.com/pieces/ksv1 ... pleur.html

pas de souci? pas moyen de se tromper de référence? (j'ai pas la référence Suzuki)
Me dites pas de mettre un ventilo électrique svp!
Alex

ça m'as l'air d'etre ça, aprés n'esite pas à les apeller ils sont super sérieux et compétant

Bonsoir, visco changé pour un neuf cet après-midi en une petite 1/2 heure
Faites comment pour arrêter ou freiner un ventilo entraîné par visco même à froid? impossible à retenir (chaussure, gaîne électrique, baguette en bois,...tout y est passé!)
Par contre j'ai l'impression que l'entraînement est moindre, avant le moteur ronflait type 3l de cylindrée , maintenant le bruit est plus en accord de la cylindrée du moteur....
A noter que pas eu de changement de régime ventilo même après 20 mn sur place à tourner (au chaud dans garage).....
Ca doit être normal puisque matériel neuf, mais surprenant quand même...

ça fait pareil sur mon frontera quand il est bien froid, après quelques kilomètre il fini par débrailler, apparemment c'est normal qu'il soit un prise a froid sur certain modèle

je comprend pas tout pourquoi voulez vous qu'il s'arrete ,il y a de l'huile dedans et c'est la force centifuge qui le fais tourné ,justement c'est quand vous pouvez l'arretez qui l'ai mort

Evidemment à chaud, je préfère qu'il soit bien embrayé!
J'avais pour idée qu'un visco pouvait être arrêté ou tout du moins freiné à froid.
Ce que je ne veux pas, c'est qu'il soit embrayé à froid (pas besoin de refroidir) et qu'il me bouffe un cheval ou des chevaux alors qu'inutile.

Petite info :

"
Comment cela fonctionne:

Dans la théorie :

Moteur froid, le ventilateur est mis en rotation par la force de frottement du Coupleur de ventilateur. Il est à ce moment possible de le freiner, voir même de le stopper.
Moteur chaud, le coupleur de ventilateur réagit comme un embrayage. Il est à ce moment mis en fonction et sera plus difficile de freiner, voir impossible à stopper.

Pour résumer, quand le visco est chaud, il transmet plus d'énergie de rotation au ventilateur. Mais dans tous les cas, à froid, comme à chaud... Il tourne.

Pour savoir si un coupleur de ventilateur est opérationnel : Moteur à l'arrêt, il est possible de tourner à la main le ventilateur dans les deux sens.
Toujours moteur à l'arrêt, il faut également vérifier qu'il n'y as aucuns jeux dans l'hélice du ventilateur.

Important: dans tous les cas, ne jamais tenter de stopper un ventilateur moteur tournant, surtout à la main! Ce n'est pas un ventilateur électrique, mais mécanique. Si le visco était hors service et que le ventilateur était en marche mécanique forcée, ils est tout à fait possible de perdre des doigts dans cette manœuvre!!! "

Source: http://www.club-bmw-e34.com/t24-le-visco-coupleur

ok, merci, le mien semble bien fonctionner alors: moteur à l'arrêt, tourne dans les 2 sens entraîné à la main. (l'ancien aussi!)
Semble néanmoins fonctionner différemment de l'ancien qui ronflait à froid lorsqu'on mettait des tours/mn au moteur. Du genre, tournait à 2000tr/mn si moteur à 2000tr/mn, ainsi de suite. Là, il me semble que le nouveau a un régime inférieur au régime moteur en prenant des tours.

Peu être l'huile qui n'est plus bonne ou un jeu dans le système de rotation?