conseil pression pneus TT et barre stabilisatrice

[babors]

bonjour, je voudrais connaitre quelle pression faut il mettre dans les pneus TT en général.

et je voulais savoir aussi, si il faut enlever la barre stabilisatrice, et quel effet ça aura.

merci nicolas

[pch4x4]

bienvenue,
avant de poser une question >>> Rechercher
tu trouveras déjà pas mal d'infos
reviens apres avoir tout lu' c'est pas ce qui manque sur ces 2 sujets

[babors]

ok, désolé, c'est à dire que je n'ai pas trop de temps en ce moment, mais, je promet, la prochaine fois, je lirai avent, c'est d'ailleur ce que je sui en train de faire maintenant entre 2 manip au labo.

[Banned]

penses aussi a t'inscrire a la team zuk, tu y trouveras un forum invisible trés sympa

[stef-kol]

juste pour que tu gagnes du temps ; autant le sujet "pression de pneus" est très discuté, autant le sujet "enlever la barre stab" fait l'unanimité > oui, enlève la si tu fais du TT.

[labricolle]

moi suis en mixte Black star et je dégonfle à 1.4 avec la monte 205/70/15

sur du guyanne en 195/15 tu peut descendre à 1.1 , fait gaffe au pierre sur tu est sans chambre

[toyota runner46]

bsr
Pour te faire gagner du temps:
en TT avec du 195/15 pneus type MUD, je mets 1.3 sur terrain
( gras moyen) pour une sortie TT avec franchissements

en TT plutot hard tres gras 1 a 1.1
Vehicule Santana 1300 ess Samourai Mod 89 2 pl bache pneus Mud ou Cross etc etc
voila @+JP
Toy Runner et Santana 1300(tres prepare)

[le cabri]

en vitara avec les guyanne 215R15 je roule à1.3 bars (meme longue distance)
et moins de 1 bar en TT (avec des chambre à air bien entendu )

barre stab j'ai pas encore essayé de la virer mai sje pense à un truc

[^StB^]

[quote="deuxsevres"]en vitara avec les guyanne 215R15 je roule à1.3 bars (meme longue distance)
et moins de 1 bar en TT (avec des chambre à air bien entendu ]

A Quoi ?

[le cabri]

en vitara avec les guyanne 215R15 je roule à1.3 bars (meme longue distance)
et moins de 1 bar en TT (avec des chambre à air bien entendu ]

A Quoi ?

je dirais supprimer les deux points d'ancrage de la barre stab en un seul central pour gagner du mouvement et mettre un point déconnectable pour la stab en circulation