Forum 4x4

Bonjour a tous,

Comme vous le savez tous maintenant je suis l heureux propriétaire d un lj70 avec moteur 3.0L...

Je n'ai pas de blocage de diff. Mais par contre j ai un glissement limitée a l arrière et a l avant,étant novice dans se domaine,est ce que quelques un peu m expliquer le principe de fonctionnement de ces glissement limitée ?

Pour s en servir correctement y a t'il quelque choses a faire ou ne pas faire,par exemple mettre du gaz lorsqu on perd l adhérence ou au contraire ne pas en mettre...?

Bref,un petit cour sur les pont a glissement limitée me ferait bien plaisir...!



P.s:j ai fait une recherche mais j ai rien trouver et sur le net rien de concret...

il faut donner un coup de gaz pour que sa fonctionne. sur toy, ils ne sont vraiment pas efficaces.

Ca dépend surtout de l'huile que tu lui mets.

Ok pour le coup de gaz... Déjà un truc que je savais pas...

J ai mis de l IGOL HYPOID BPA ce que m as conseiller le collègue quand j ai acheter le toy...

Avec Igol, on s'envole,
t'aurais aussi pu mettre de la Motul

Ho les gars,pas plus d info...!?

Bien un glissement limité, ça marche tout seul, c'est le différentiel qui est "freiné", tu n'as jamais 100% sur une roue et 0% sur l'autre. Par exemple chez nissan sur le terrano c'est environ 70/30 donc un gain en motricité. Pour savoir si il marche : lorsque tu fait une manœuvre sur du gravier et que la direction est à fond d'un coté, une roue arrière ripe ( ça fait crcrccrrcrrr en sautillant ) .

Ok,merci patrice...
Je ferais le test...

Et si j ai bien compris si sur un obstacle je coince et que j ai perdus de la motricité le fait de filet un coup de gaz devrais m aider a faire basculer du couple sur la roue qui a le Max de motricité...?

J ai juste ?

[quote][/quote]Ou encore mieux,je freine la roue qui patine a l aide des freins séparer...?

C est donc a sa que serve mes freins séparer...?

Voilà, mais tout doux, hein

C'est pas que les ponts sont fragiles, c'est que le moteur est coupleux et que ca fait forcer les transmissions