comment faire un frein à main hydraulique ?

[fabienpinto]

Y a t il qqn qui saurai quel maitre cylindre utiliser pour faire un frein à main hydraulique car je suis en train de monter des disques sur mon Auverland

[Cortel]

Tiens, ca m'interesse aussi ca ...
Parceque sur le mog, c'est mecanique et c'est DUR !!!

[xantxo]

il vaut mieux garder le frein a main d origine ( pour le controle technique ) et rajouter des frein hydrolique separé ( pour le TT , le top )
utilise des emeteur d embrayage comme maitre cylindre ,avec une entrée et une sorti fileté pour faire les raccords sur les circuits existant

[Ludotoy]

Ca m'interresse aussi, pour les maitres cylindres je pense que l'on peur trouver facilement dans une casse,

par contre pour le raccordement on se prend où?

on fait un T de dérivation sur le circuit d'origine à l'arriere ou il y a une autre solution ?

[moudj]

salut
si tu mets un T, tu vas refouler le liquide vers le maitre cylindre principal
ca freinera pas

[moudj]

tu trouves des etriers a 4 pistons avec un circuit par paire de pistons
tu branches ton principal sur deux pistons et ton maitre cylindre de frein a main sur l autre paire
tu trouveras ces etriers sur des minibus genre renault traffic (avant)
bon courage pour adapter
A+

[moudj]

d ailleurs pour le mog, ca doit etre assez facile
sur les 406 (je connais pas les autres) tu as 2 etriers par roue a l avant
les reducteurs sont les memes devant et derriere
donc avec deux carters de reducteurs avants, 4 etriers arr, le tout monte a l arr et 1 ou 2 maitre cylindres pour le ou les freins a main.....
je sais pas si je suis clair
de toute facon les conseilleurs ne sont pas les payeurs
A+

[xantxo]

exact ne fait pas un T c est encore plus simple

tu prend le tuyau qui va du maitre cylindre principal (frein a pied ) jusqu au disque ou tambour AR , que tu coupe et que tu emmene a l entrée de ton second maitre cylindre ( frein a main ) puis tu repard de la sortie du frein a main jusqu au disque ou tambour AR et tu recommence pour l autre coté

[Mauresque]

tu trouves des etriers a 4 pistons avec un circuit par paire de pistons
tu branches ton principal sur deux pistons et ton maitre cylindre de frein a main sur l autre paire

L'idée parait séduisante mais quid de la répartition de la poussée sur les plaquettes avec un 4 pistons ?

AMHA, le freinage du circuit principal doit être faible, et tu dois bouffer des plaquettes à ne plus savoir qu'en faire (à la tole d'un coté, nickel de l'autre...)

[Gabrielle]

Pas evident. Il me semble que sur les celebres 4X4 anglais, les pistons fonctionnent par 2 en face à face. Un circuit pour les 2 pistons du haut, un autre pour les 2 pistons du bas.

Valable pour les etriers avant de Range et disco, sans doute aussi pour le def, mais pas certain. Reste à adapter ca sur un essieu arriere. Et reste aussi à suveiller quand meme, parce que la plaquette va s'user en biais, et peut donc se mettre en vrac n'importe quand.