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Vertitude attitude... ]cette installation (qui va bouffer en plus le peu de coffre qu'elle àRangerTom a écrit :Techniquement : OUI mais économiquement c'est moins clair
) [/quote]Le réservoir ne peut-il pas se placer à la place de la roue de secours ... ou sous le capot 
(anciennes panda). Il faudrait voir ou elle est placée et la place disponible sous le chassis pour loger un réservoir GPL. 
effectivement, mais notre agriculture, dans le modèle actuel est une assez mauvaise "convertisseuse" d'énergie... selon certains rapports, pour 10 calories investies dans la production, 1 calorie récupérée... trop grande rupture technico-chimique avec le process ecosystèmique... je ne pense pas que les lobby agro-chimique soient contre l'opération, mais à mon avis pas satisfaisant... et puis j'ai du mal côté... déontologie... tant que tous les humains ne pourront pas satisfaire leur besoins nutritionnels, mettre de la nourriture en potentialité dans mon réservoir, je bloque... le cas du Brésil m'étais resté en travers... de la gorge...RangerTom a écrit :Pour ce qui est de l'écologie, je dirais plutôt biocarburants
séduisant, mais la question que je (me) pose... en cas de pépin (accident routier) et d'expertise.. l'assurance ne risque-t'elle pas de profiter de l'opportunité de la transformation pour se dégager de sa garantie ? La transformation GPL exige un passage à la DRIRE...RangerTom a écrit :réacteur Pantone
je croyais avoir compris qu'il est, au moins en partie, celui qui sort des torchères, est qui était brûlé en pure perte...RangerTom a écrit :car le GPL est un gaz produit à partir du pétrole donc il y a toujours les mêmes soucis (raffinerie,
et donc il s'agirait d'un fret type méthanier, moins cata en cas d'échouage...RangerTom a écrit :...pétroliers
en principe réservoir torique (sauf twingo en monte d'origine) à la place de la roue de secours...RangerTom a écrit :Pour la roue de secours tout dépend d'ou elle est placée mais bien souvent dans la transformation en 4x4 elle se retrouve dans le coffre
Oui et non (j'suis pas normand pourtantRangerTom a écrit:
car le GPL est un gaz produit à partir du pétrole donc il y a toujours les mêmes soucis (raffinerie,
je croyais avoir compris qu'il est, au moins en partie, celui qui sort des torchères, est qui était brûlé en pure perte...
), en fait les raffinerie qui brûlent via les torchères les gaz non raffinés ne sont pas équipées pour en faire autre chose et cela va continuer . Maintenant, les raffineries récentes ou remises aux normes récupèrent effectivement ces gaz pour en extraire entre autre le GPL. 
mais c'est vrai qu'il faut encore que ces cultures ne soient pas dopées à mort à grand coup d'engrais et autre produits phytosanitaires (produits de santé végétale, pardon, je suis politiquement incorrect sinon ).Le GPL n'est pas directement le produit du pétrole. C'est la résultante de son raffinage. A lors au lieu de le bruler bêtement...ar le GPL est un gaz produit à partir du pétrole donc il y a toujours les mêmes soucis (raffinerie, pétroliers qui s'échouent, etc) même si effectivement l'impact direct de la combustion est moindre.