Modérateur : valJeep
Donc si on ne descend pas une côte en marche AR, tu fais comment, tu laisses le jeep et descend à pied? Si c'est étroit ou enneigée...que tu ne peux te retourner faut bien reculer...?Bebop a écrit :+1, si en drive tu recules, c'est que ta boite est morte...
ou qu'elle s'en approche a grands pas
on recule en Rearward (position R) et le Neutral (position N) sert uniquement à décharger le convertisseur lors d'un arret prolongé... Surtout pas a descendre une cote en marche AR...
Ben comme t'as dit Bebop si tu veux redescendre en marche arrière tu passe de D à R sur ton levier et tu laisse descendre doucement....Tout ce que tu dois éviter de faire c'est de descendre sur N pour ne pas prendre trop de vitesse, comme si tu étais au point mort avec une boite méca.zatoichi a écrit :Donc si on ne descend pas une côte en marche AR, tu fais comment, tu laisses le jeep et descend à pied? Si c'est étroit ou enneigée...que tu ne peux te retourner faut bien reculer...?
En drive ça me paraissait bizarre de pouvoir descendre en arrière...
Ok mercicougar78 a écrit :Ben comme t'as dit Bebop si tu veux redescendre en marche arrière tu passe de D à R sur ton levier et tu laisse descendre doucement....Tout ce que tu dois éviter de faire c'est de descendre sur N pour ne pas prendre trop de vitesse, comme si tu étais au point mort avec une boite méca.
En gros ça aura le même résultat que de descendre en marche avant une pente glissante avec la 1ère vitesse (1) bloquée au levier, vu que la marche arrière (R) offre à peu prés le même rapport de réduction.
zatoichi a écrit :Donc si on ne descend pas une côte en marche AR, tu fais comment, tu laisses le jeep et descend à pied? Si c'est étroit ou enneigée...que tu ne peux te retourner faut bien reculer...?
En drive ça me paraissait bizarre de pouvoir descendre en arrière...
tiens c'est pas ce qu'on apprend en stage avec une BVA.Bebop a écrit :+1, si en drive tu recules, c'est que ta boite est morte...
ou qu'elle s'en approche a grands pas
on recule en Rearward (position R) et le Neutral (position N) sert uniquement à décharger le convertisseur lors d'un arret prolongé... Surtout pas a descendre une cote en marche AR...
ben c'est ce que j'ai dit ??MANU93 a écrit :tiens c'est pas ce qu'on apprend en stage avec une BVA.
On m'a toujours dit que ça s'appelait la mise en sécurité
et au contraire, il faut enclencher la marche arrière et laisser la boite retrouver de l'adhérance sinon
voire même accélerer un peu pour ne pas partir en sucette
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