Facile a faire soi-même...............ou pas ?

[The-Wub]

Venant de constater qu'un des soufflets de cardans avant (gauche) est fendu (entre deux plis...) j'ai demandé à "Nini" un tarif de remplacement de deux soufflets avant : verdict deux soufflets à 60 €uros TTc + 4 Heures de M.O à 93 €uros TTc = 412 €uros TTC l'opération !

Voici ma question :c'est faisable seul sans matériel particulier et sans que ça tourne à la galère infâme, ou mieux vaut pas se lancer dans l'aventure si on n'est pas garagiste...? (Je suis technicien en chauffage, pas doté de "deux mains gauches" et j'ai déja fait plein de trucs moi-même sur mes voitures, dépouiller un moteur ne me fait pas peur, mais ça j'ai jamais fait...:hein

Et les finances sont à marée basse en ce moment...

[françois fou]

sur ton char comme sur les autres, ça doit se ressembler plus ou moins. Fââcile à faire si tu connais une ou deux combines pour enfiler le soufflet
Pour le reste, c'est que de la mécanique de base après tout. Vidange, démontage du triangle et de la suspension, sortie de l'arbre (des fois même pas !), pose du soufflet et remontage en sens inverse, les jurons en moins
côté matériel , un col de bouteille de badoit, un p'tit réchaud à gaz, une gamelle d'eau, une cuillère à café d'huile moteur et un zeste de malice

[dede83]

pourquoi tu démonte la suspension

[skalraf]

& qu'elle vidange

[The-Wub]

Bon, on démonte quoi finalement ?

Pour mettre un soufflet de cardan, normalement il y a un appareil pour ça (une sorte "d'écarteur" à lames...), on peut s'en passer ? c'est pour ça la bouteille de badoit ???

[dede83]

vi

tu démonte ta roue
ton moyeux
et suivant
soit tu tire et le cardan sort

soit tu défait une rotule inférieure
et tu tire et ça sort

[marcô83]

Pour te faire une idée

http://olivelb.free.fr/Soufflets.html

n'oublie pas d'aller consulter l'index au dessus , c'est une mine d'info.

[vincent sch]

Salut à tous

Quelques petites indications pour compléter l’excellent topo.
Le plus difficile dans cette façon de faire est la dépose du joint homocinétique. En tapant comme indiqué, il faut y aller vraiment fort pour le sortir. Moi j’ai abandonné cette solution un peu brutale. Je préfère le laisser en place et passer le nouveau soufflet en le passant par le coté arrière, c'est-à-dire après avoir déposé le tripod arrière. C’est beaucoup plus facile et en plus tu ne tapes pas sur le joint homocinétique. Et tu gagne du temps.

Autre astuce, pas besoin de prendre un burin pour détruire le couvercle. Tu fixes simplement l’ensemble demi-arbre (la partie tige entre les deux soufflets) dans un étau coté joint homocinétique dirigé vers le bas. Puis tu prends dans ta main le corps arrière du demi arbre, (celui ou il y a le tripod) et tu le pousses vers le bas. En faisant cela, le tripod remonte et vient gentiment cogner le couvercle. Tu fais cela deux trois fois et la, sans gros efforts tu verras le couvercle se soulever et hop un couvercle de sauvé. Il sera peut être légèrement marqué par le tripod mais pourra resservir lors du montage.

En faisant comme cela beaucoup moins de casse.

Si tu démontes quand même le joint homocinétique, évite de trop arrondir les arrêtes avec la petite Dremel, c’est en arrondissant de trop qu’on fait que le ressort ce coince à mort dans le joint homocinétique lors de la prochaine dépose. La cela deviendra impossible de le sortir de l’axe sans jouer de la disqueuse. J’ai détruit un joint homocinétique comme cela à force d’insister pour le démonter. Avec ces bords arrondis, le ressort qui est logé dans cette gorge remonte et vient se caller à mort contre le joint homocinétique. J’ai fusillé un demi arbre comme cela. Le joint homocinétique étant mort à force de taper dessus, je lai coupé à la disqueuse. Il ne restait plus que la pièce centrale du joint sur l’arbre. J’ai alors utilisé une presse 20 Tonnes pour essayer de détacher cette pièce de l’arbre et bien, c’est venu, lentement, mais le ressort en se cassant en tous petits morceaux à détruit les cannelures en sortie d’arbre. Evite donc de faire les mêmes conneries et évites d’arrondir. Préfère mettre un bout de chatterton autour des cannelures pour éviter de blesser le soufflet. Ce sera moins cher, plus rapide et cela permettra une dépose du joint homocinétique comme montré sur le topo la prochaine fois qu’il faudra le déposer. Si tu procèdes comme au dessus, pas besoin de démonter le joint homocinétique. Tu gagneras énormément de temps.

Pour le reste le topo est hyper bien fait.

Ah encore un truc. Pour les vis de fixation du demi arbre sur le pont il te faudra une clé plate à cliquet coudée de 12. C’est la partie la plus chiante à défaire. Un cliquet ¼ standard ne passe pas à cet endroit.

A plus

Vincent

[Tanguy]

vi

tu démonte ta roue
ton moyeux
et suivant
soit tu tire et le cardan sort

soit tu défait une rotule inférieure
et tu tire et ça sort

c' est de cette façon que j' avais fais , à l' époque , mais point important :
impérativement mettre un cric sous le triangle inférieur

sinon tu es bon pour un cours de mécanique de démontage/remontage de la barre de torsion qui tire comme une folle ( vers le bas ) le triangle inférieur
et si par malheur tu as un doigt , une main ou le pied qui traine dans le coin à ce moment là...
balaise comme puissance une barre de torsion qui se détend d' un coup
le fait de démonter le triang inf permet de faire pivoter l' ensemble moyeux et ainsi le cardan sort plus facilement et permet de ne démonter que la partie cardan incriminé pour lui changer son soufflet

voili , voilou

mais pour répondre à ta question : non , ce n' est pas facile

[The-Wub]

mais pour répondre à ta question : non , ce n' est pas facile

Ouais, là je me tâte fanchement

Je suis dubitatif........................................................................le doute m'habite...!

Toutes ces opérations, c'est pas tout à fait ma définition du mot "FACILE"...