Forum 4x4

Bonjour, malgré la fonction recherche, je n'arrive pas à trouver la réponse à ma question....

Sur la doc, ils préconisent un réglage moteur chaud.... le temps de tout tomber, intercooler, cache culbu, etc. le moteur est encore assez chaud?
Existe il une valeur de réglage moteur froid?

Merci d'avance.

bonjour,

je viens de regarder la revue technique

et effectivement il est noté 0,25 mm ADM et ECH fonctionnement à chaud ....

je ne trouve pas de valeur à froid ......

Les pros vont arriver pour te renseigner ....

bin non pas de valeur à froid ! ... ça sert à rien
les soupapes fonctionnent quand le moteur tourne , donc chaud , n' est-ce pas ?
donc le réglage se fait moteur chaud ( dilatation des métaux oblige )
quel intérèt d' avoir des culbuteurs bien réglé quand le moteur est froid ,donc ne tourne pas ...

suis-je assez clair

Tu es clair, mais (il y a toujours un mais)
Tu règles tes jeux à froid parce que, lorsque le moteur chauffe, les tiges de culbu et les soupapes s’allongent, donc, le jeu diminue à chaud...
Évidement, c'est le constructeur qui calcule les valeurs de réglage.
On pourrait supposer qu'à froid, le jeu pourrait être de 0.35 pour se situer à chaud aux alentours de 0.25.

Ce qui me gène c'est de devoir "speeder" pour faire le boulot avant que le moteur refroidisse...

Alors, il y a peut être une astuce, qui sait

t'as pas besoin de speeder pour ça. le métal met du temps pour refroidir de telle sorte que tes réglages soient mauvais. Maintenant, fô faire ça en moins de 15jours aussi mais quand même t'as plusieurs heures devant toi, à moins que la température extérieure soit de -25°, mais là, ça colle aux pattes.
pourquoi se faire des noeuds au bout de la b***e???
tu as bien le temps de t'inquiéter.

+1 , sur une suzuk que j'avais le réglage se fait à froid et il donne un minimum de 4H avant réglage donc t'as bien 4H devant toi pour faire le boulot , en 1H t'as posé tout ce qui t'embéte je pense

Vous avez raison, je me fais peut être des nœuds au cerveau pour rien
S'il fait pas beau, je fais ça ce week-end et je vous dis quoi
en tout cas, merci pour vos avis

tiens , puisque je suis dans une journée de bonté .... une astuce :

pour tourner le moteur afin de régler admission/échappement tu mets une clef à oeil , avec une tite rallonge , sur le boulon de la poulie de l' alternateur et en forçant sur celle-ci tu arrives à faire tourner doucement le moteur au millimètre près , aussi bien dans un sens que dans l' autre
c' est hyper précis pour bien voir les culbus agirent

voili , voilou

même pas marrant !!! j'ai après à les régler en mettant la 4eme & en poussant le véhicule . J'avoue ne pas encore l'avoir fait sur le TII . Mais le pousser seul j'y arrive

bonjour,

Faut les regler tous les combien ?

Mon bouzin a 150 000 km et jamais fait

La bestiasse tourne bien sans claquement particuliers des culbus


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