Forum 4x4

voila j 'aurais aimer savoir ce que vous en penser de:
d'une part g des personne qui me dise de viré mon cataliseur pour recuperer de la puissance et tt mais d'une autre part, on me dit que c deconseiller de faire ca sur une tj que les autre ok mais pas sur tj, alors ben je c pas koi faire

salut,quel model de jeep as tu?

ben le tj 2.5l mais parait que c le meme prob pour le 4l

pour ne pas faire de betise , regarde ou est placée la sonde lanbda , si placé avant , tu peut enleve le cata , mais si elle est placé apres , ni touche pas , sinon la sonde enverra des info erroné au boitier

Ben, pour moi, vu que la TJ est assez récente, le fait d'enlever le catalyseur n'apportera pas grand chose, à part du bruit et un peu plus de souplesse à mi régime...(et des problèmes en cas de contrôle et de passage au contrôle technique). En puissance pure tu gagnera 2/3 ch pas plus...Et encore car avec les cartographies électroniques, le comportement moteur est surtout lié à celles-ci...

la sonde lanbda est située juste a sortie de moteur d'apres mon garagiste, now pour le ct ben je pensais que en temps normal je le replace par un tube fixé avec des collets et pour le ct remettre le cata avec des manchon aussi fixé avec des collets

si la difference est pas plus importante pk y a tant de gens qui le font ? ptet que sur les autre model la difference est plus importante, enfin le cata fait qd meme bouchon a la ligne de pot si je comprend bien

ps: je ne suis pas mecano lol je n'ai que des avis divergant et je ne c pas ou me situé par rapport a eux

si la difference est pas plus importante pk y a tant de gens qui le font ? ptet que sur les autre model la difference est plus importante, enfin le cata fait qd meme bouchon a la ligne de pot si je comprend bien

Sur des moteur assez ancien, qui n'avait pas à la base prévu pour rouler avec un catalyseur qu'on lui a monté à la va vite pour respecter des normes, ben , le fait de lui retirer le catalyseur, le libere. Exemple un peu HS, le moteur de la 309 GTi 16 par exemple avec catalyseur 148 ch, sans 160 ch, et son comprtement est bien différent-> moteur à la base pas prévu. Or le 2.5 de la TJ, cela fait des lustres qu'il est monté avec catalyseur (qui était obligatoire aux US bien avant l'Europe, tout comme le sans plomb)...Au point où les différentes versions du 2.5 ont toujours fait la même puissance ou presque entre 118 et 123 ch...
Et je ne suis pas convaincu non plus pour le 4.0L dont la puisssance à toujours été entre 177 et 190 ch...
Après, il y a l'effet subjectif car en plus du léger gain à bas et mi-regime, il y a un changement de ton au niveau de l'échappement, qui donne l'inpression que le moteur en plus libre...
Le catalyseur ralentit effectivement les gaz mais je ne suis pas persuadé que cela change grande chose à part des pertes de contre-pression (c'est ce qui génère le changment de bruit)...Bref, à voir...Mais souvent le côté subjectif l'emporte. J'ai une connaissance qui l'a fait sur une plate...je n'ai personnellement pas vu la différence à part le bruit....

[quote="xantxo"]pour ne pas faire de betise , regarde ou est placée la sonde lanbda , si placé avant , tu peut enleve le cata , mais si elle est placé apres , ni touche pas , sinon la sonde enverra des info erroné au boitier ]

C'est quoi une sonde lanbda

C'est quoi une sonde lanbda

La sonde Lambda c'est une sonde qui est sur l'échappement et mesure le taux d'oxygène dans les échappements. A partir de ces infos, le calculateur "voir" si la carburation (au niveau injection) est optimale, ni trop riche, ni trop pauvre... et la modifie s'il y a besoin...

Softroader a écrit :

C'est quoi une sonde lanbda

La sonde Lambda c'est une sonde qui est sur l'échappement et mesure le taux d'oxygène dans les échappements. A partir de ces infos, le calculateur "voir" si la carburation (au niveau injection) est optimale, ni trop riche, ni trop pauvre... et la modifie s'il y a besoin...