Forum 4x4

salut à tous,
le problème sur ma direction est que à froid , tout va bien mais dès qu'il est chaud, ma direction est très dur.
quand j'ai acheter le kzj90, la pompe de direction avait été changé deux ans auparavant, je ne vois aucune fuite . moteur tournant au ralenti, il faut des gros bras pour tourner le volant, j'ouvre le bouchon de remplissage, le niveau remonte et ça se met à buller comme si il y avait une prise d'air. si il y a prise d'air, ou ça? je ne vois rien..!!!!

ça commence à devenir dangereux en franchissement et sur la route...
si vous avez eu le même cas ou une idée comment je dois réparer...

en attendant vos réponses

crdl, la butte85

Es que la purge a ete faite correctement?
Une vidange du circuit seraitpeut être bien venue.

bonjour et merci de m'avoir répondu,

je ne sais pas si la purge a été bien faite....!!!!!!

je fais comment pour la purger?

crdl, la butte85

A force de l'utiliser elle est purgée maintenant.
Ta pompe a visiblement le même problème que celle que je viens de changer sur la 206, elle aspire de l'air et fait une émulsion, de l'air dans le circuit diminuant l'efficacité de la DA.
Elle était neuve de chez Toy la nouvelle il y a deux ans ?

Roues en l'air, et 5-6 allez-retour de buté a buté pour que le circuit se fasse completement.

le garagiste qui la montée, l'avait prise chez"DEPA international" le fournisseur automobile de crémaillère, soufflet de cardan ..ect...
je viens de passer le karcher pour la rendre propre et je viens de constater quelle fuit entre la pompe et son support moteur, la fuite est mini..mais ça fuit
alors, une question....la fuite d'huile, c'est de l'huile moteur ou de l'huile de direction?
en espérant que l'huile de direction ne va pas dans l'huile moteur ou vis versa

en attendant vos commantaire

crdl, la butte85

La pompe est indépendante du moteur, elle pourrait être placée n'importe où du moment que la courroie peut l'entrainer. Il y a donc peu de chance que ce soit une fuite à la jonction pompe/moteur mais une accumulation d'huile (moteur ou DA) dans un coin, apparue lors d'un remplissage peu soigné, qui coule doucement. Si c'est vraiment une fuite d'huile alors le corps de ta pompe est peut-être fendu d'où la prise d'air.

Euh sur le KZT la pompe de DA est accolée au bloc et entrainée par les pignons, y'a pas de courroie , et bien un joint qui la sépare de l'huile du moteur derriere
Et même avec une courroie elle tourne selon le régime du moteur, y'a une régulation pour cela qui aussi peut défaillir.

Mais bon, ca se voit avec des niveaux qui bougent quand la fuite est là , quand c'est pas une bonne giclée en pleine poire parce que 20 ou 30 bars...

Il y a plein de posts sur le forum qui en ont parlé

La DA bouffe de l'huile?

donc, la trace d'huile que je vois , serait de l'huile moteur alors
le surplus d'huile que je rajoute toutes les trois semaines va ou alors..!!!!!
il le refoulerait par le bocal avec la pression car le bocal est toujours gras ( ça aide d'avoir un moteur sale, on voit mieux les fuites )
j'ai vraiment du mal à cerner le problème
ce qui est rageant c'est quelle a 2 ans et moins de 5000kms