Forum 4x4

Salut,

suite à une vérif de mes compressions
http://www.forum4x4.com/threads/108926- ... ost1905487

j'ai le 2° cylindre qui merde (16 bars au lieu de 26 pour les 3 autres). Et la grande question est : Qu'est-ce que je fais ?

Bien évidement le moteur (3b en passant) fonctionne, mais je souhaiterais en exploiter le maximum.

Peut-on démonter le piston par le carter d'huile, changer les segments, et surtout remonter le tout toujours par dessous ?

Merci

C'est peut-^tre pas les segments?
ça peut ausse être le joint de culasse ou une soupape

Mteva, ça a déja êté discuté par ici, le consensus général est, laisse tomber, fais le par le haut!

Comme dit Budzon, comment sais tu que c'est un problême de segmentation ou un probleme de guide de soupape ? Voir un truc plus grave ?

Je viens de voir sur l'autre post ta méthode, certe il y a sans doute souci de compression mais tu devrais aller plus loin dans ton analyse, par exemple en versant un peu d'huile dans le cylindre pour voir si la compression remonte un peu aux premiers tours, ou pas...

Ce genre de réparation de fortune se fait quand tu n'a pas bien le choix, bon là c'est pas tres critique non plus
Au boulot

le piston ne passe pas par dessous

earl a écrit :le piston ne passe pas par dessous

Salut, t'es sur ? au montage, démontage ? Quelqu'un pour confirmer ?

Pat a écrit :Comme dit Budzon, comment sais tu que c'est un problême de segmentation ou un probleme de guide de soupape ? Voir un truc plus grave ?

C'est vrai, pour l'instant, je ne fais que récolter des avis, des infos. Prochain test mettre sous pression le cylindre défectueux à l'aide d'un compresseur, piston au PMH, et essayer d'écouter si la fuite vient éventuellement de l'échappement (donc soupape d'échappement) ou de l'admission. Si ni l'un, ni l'autre, grande chance que cela vienne des segments .

Je viens de voir sur l'autre post ta méthode, certe il y a sans doute souci de compression mais tu devrais aller plus loin dans ton analyse, par exemple en versant un peu d'huile dans le cylindre pour voir si la compression remonte un peu aux premiers tours, ou pas...

Ce genre de réparation de fortune se fait quand tu n'a pas bien le choix, bon là c'est pas tres critique non plus
Au boulot

Je crois que le boulot ne me fais pas peur, c'est plutôt de trouver le juste équilibre entre stricte minimum, et remise à neuf du moteur qu'il faut que je creuse.

earl a écrit :le piston ne passe pas par dessous

+1

pour remetre le piston il faut ca

Le coup du comprésseur, je demande a voir.