Forum 4x4

Bonsoir.
Depuis peu mon 4x4 me donne de drôles de sensations.
Une fois passé les 90/100km/h si je cesse d'accélérer ou si je freine j'ai comme un louvoiement.
Avez vous déjà eu ce souci ?
C'est un T2 long kit réhausse suspensions TT avec pneu TT je ne pense pas que ça vienne de là mais je précise tout de même.
Merci de vos infos conseils et avis.

Coucou

Vérifi les articulations du train avant
Triangle bielettes .....

J'allai justement faire un poste à ce sujet.
Demain je vous met une vidéo, c'est hallucinant, les contraintes au freinage.

Jean.

çà l'a fait sur le mien à un moment , c'étaient les roulements desserrés ; vérifier aussi les divers silents blocs des tirants , les rotules et autres

Je m'incruste dans ce poste, parceque nous avons visiblement le mème problème
On va présenter la bête :
For(d Maverick 2,7 TD Long de 94, Kit TM +8 renforcé à l'arriére et +5 à l'avant rebandé à +3. Pneus en 235 x75 x15, rien d'extraordinaire.

Changement des tirans de pont AR, biellettes de barres stab
Changement des silentblocs des tiges de compression de triangles inférieurs
Changement des biellettes de barres stab
Changement des pivots inferieur et supérieur
Changement des roulements de roues.
Changement des disques, étriers, plaquettes.
Contrôle à la barre à mine, pas un poil de jeux.

Mise en condition pour cette vidéo : 1700tr/mn, 2éme longue, volant bien tenu, freinages répétés à la limite du callage


On apperçoit le pont bouger au début de la vidéo
La question à deux balles d'ou vient le jeu ?

nadadiou !
ya du jeu partout jusque dans le relais de direction qui bouge sur son axe

les triangles , le bras de compression , alouettes ..!

nan , mais sérieusement ya du resserage dans l' air pour le bras de compression en tout cas

d' autre part l' utilisation de silent-bloc polyuréthane est encore une fois au banc des accusés !
ils se tassent plus vite que les SB en caoutchouc et le problème qui en résulte est que visuellement on les croit encore bon alors qu' au milieu le trou fait 3 fois le diamètre , ou bien s' est ovalisé sous les efforts et garde la forme ovale

c' est le problème d' un caoutchouc ou plastic trop dure qui n' a pas le même effet mécanique qu' une pièce souple qui reprend naturellement sa forme après l' effort
ça s' appel "l' effet mémoire"

l' avantage du polyuréthane est qu' il donne de la fermeté dans la direction .... voilà pourquoi il est surtout utilisé en compèt ou sur des véhicules pointus et suivis/entretenus de près , l' usure étant rapide

sinon Nissan ou les autres auraient depuis longtemps utilisé les SB en poly en montage d' origine sur les véhicules

Question bête: Est ce que le fait que l'expérience de MAV14 soit réalisée les 4 roues pendantes ne fausse pas un peu les résultats ?? en particulier sur le relai de direction.

Si oui l'idéal serait d'avoir un pote qui travaille dans un atelier de contrôle technique pour pouvoir passer le 4x4 sur les rouleaux.

le fait d' avoir les roues pendantes libère bien la mécanique et les défauts n' en sont qu' amplifiés
même principe que quand on cherche a voir si le jeu dans les roulements de roues est excessif ou pas

Je savais que cette vidéo allait faire réagir quelques-uns.

Salut à tous,

En plus du jeu des tirants, je dirai que la barre horizontale de direction, coté relais de direction, a du jeu. C’est LE point faible de l’ensemble direction du T2. Ce pivot, dont les pièces internes sont en plastique n’arrive pas à maintenir le poids de la direction. C’est malheureusement classique et il n’y a pas grand-chose à faire que remplacer cette barre complète tous les 20000 30000 bornes. Sinon il faut passer sur des modifications lourdes de cette barre, voir passer sur le kit Calmini qui semble être le summum pour rigidifier l’ensemble.

Je ne pense pas que le pont puisse bouger, il n’y a pas de degrès de libertés possible pour le pont avant. Il est directement monté en dur sur la traversse elle-même solidaire du châssis. Il peut bouger d’un tout petit poil sur ses silents blocs avant. Mais cela m’étonnerai que ce soit visible.

En tous les cas, c’est impressionnant.

A plus

Vincent