Démontage de tambours sur ma trois saucisses...

[Kurios]

J'arrive pas à sortir ces merdes!

306 de 97, tambours sans ABS

A priori rattrapage de jeu auto, mais pas de vis où autre pour dérégler, je sèche, à l'arrache ça sort pas.

-Détendre le frein à main? S'il faut démonter la console pour y accéder bof...
-Démonter carrément le roulement et tout sortir? Pas sûr que ce soit la bonne solution...

Si quelqu'un a une solution il faut que je fasse ça rapidement, les pièces sont commandées, j'ai une fuite sur un cylindre de roue et j'ai 1000 bornes à faire le week end prochain.

Merci les copains.

[earl]

J'arrive pas à sortir ces merdes!

306 de 97, tambours sans ABS

A priori rattrapage de jeu auto, mais pas de vis où autre pour dérégler, je sèche, à l'arrache ça sort pas.

-Détendre le frein à main? S'il faut démonter la console pour y accéder bof...
-Démonter carrément le roulement et tout sortir? Pas sûr que ce soit la bonne solution...

Si quelqu'un a une solution il faut que je fasse ça rapidement, les pièces sont commandées, j'ai une fuite sur un cylindre de roue et j'ai 1000 bornes à faire le week end prochain.

Merci les copains.

tu n'as pas vu de trou de réglage sur le tambour ok, mais derrière sur le flasque qui supporte les mâchoires, doit y avoir une lumière pour accéder au réglage auto.
peut-être une autre solution, dévisser les deux vis du cylindre, l'arrivée du tube et la vis de purge, et le dégager des mâchoires, sans garantie bien sûr

[Kurios]

Non rien sur la flasque. A priori ça doit se détendre en passant par les trous de gougeons... Bon je vais attendre de recevoir les pièces je verrais mieux comment c'est foutu ce merdier...

[dede83]

tu as pensé a l ecrou central derrière l cache


sinon

Sur les 306 Phase 2, il n'y a pas d'accès pas l'arrière du tambour pour le réglage des machoires.
Je l'ai fait il y a pas longtemps et je te conseille d'abord de désserrer tes cables de frein à main dans l'habitacle: tu enlève les plastiques autour et à l'arrière du frein à main, il y a un ecrou que tu dévisses avec un clé plate de 13.
Ensuite, tu repasses vers tes tambours munis d'une massette et d'un gros tournevis ou d'un démonte-pneus.
Tu tapes fort de chaque coté des tambours pour pousser les machoires et en meme temps, tu fais levier sur le tambour avec le tournevis.Au bout d'un moment, le tambour va avancer sur les machoires et tu pourra le dégager.Attention, je ne dis pas que c'est facile !!!
Les machoires seront abimées mais de toute façon tu en mets des neuves alors ...
Sinon; autre conseil: du dégrippant sur la vis du tuyau de frein si tu veux changer le maitre cylindre car quand c'est bien bloqué c'est galère.
Derbier conseil, quand tu achete un kit, il y a un petit sachet de graisse, n'oublie pas d'en mettre au point ou la notice te dit car après, tes freins grincent un petit peu (le bord des machoires touchent la flasque derrière le tambour.
Voila pour mes conseils meme s'ils ne sont pas miraculeux.

[Pat]

De mémoire, ca doit faire 10 ans..., il faut détendre le cable de frein à main et desserer l'écrou central avec une (très grande) rallonge dans le sens normal

C'est vraiment serré au taquet , mais pas le choix

[Kurios]

tu as pensé a l ecrou central derrière l cache


sinon

Sur les 306 Phase 2, il n'y a pas d'accès pas l'arrière du tambour pour le réglage des machoires.
Je l'ai fait il y a pas longtemps et je te conseille d'abord de désserrer tes cables de frein à main dans l'habitacle: tu enlève les plastiques autour et à l'arrière du frein à main, il y a un ecrou que tu dévisses avec un clé plate de 13.
Ensuite, tu repasses vers tes tambours munis d'une massette et d'un gros tournevis ou d'un démonte-pneus.
Tu tapes fort de chaque coté des tambours pour pousser les machoires et en meme temps, tu fais levier sur le tambour avec le tournevis.Au bout d'un moment, le tambour va avancer sur les machoires et tu pourra le dégager.Attention, je ne dis pas que c'est facile !!!
Les machoires seront abimées mais de toute façon tu en mets des neuves alors ...
Sinon; autre conseil: du dégrippant sur la vis du tuyau de frein si tu veux changer le maitre cylindre car quand c'est bien bloqué c'est galère.
Derbier conseil, quand tu achete un kit, il y a un petit sachet de graisse, n'oublie pas d'en mettre au point ou la notice te dit car après, tes freins grincent un petit peu (le bord des machoires touchent la flasque derrière le tambour.
Voila pour mes conseils meme s'ils ne sont pas miraculeux.

Faire un copier/collé de l'inter d'un autre sur un autre forum c'est minable mon petit Dédé!

Paske, quand même avant de demander j'ai cherché!

[dede83]

moi c etait pour t aider

sinon tu passe par l ecrou d un goujon pour desserer le ratrapage auto mef il a un sens different de chaque coté


et tu viens m enprunter l extracteur a inertie

[platplat]

Faire un copier/collé de l'inter d'un autre sur un autre forum c'est minable mon petit Dédé!

Paske, quand même avant de demander j'ai cherché!

Tsssss, on ne peut plus faire confiance à personne......

[Pat]

Je ne crois pas qu'il y avait de rattrapage auto , ou alors ca ressemble pas à ceux de toy ou c'était pas sur la mienne

Sur les anciennes peugeot, il y avait un rattrapage à galet excentrique mais ça m'aurait frappé

[j-f 85]

tu coupe les petites tiges qui tiennent tes machoires a la flasque ,si t'en a des neuves dans le kit