Forum 4x4

Salut à tous,

Voila ce que j'ai pu constater pendant mes vacances,

En roulage normal, ma jauge temp reste entre 1/4 et 1/2, mais lors de l'ascenssion de certain col (col de tende...) avec un fort denivelé, j'ai constaté que la temperature moteur flirter avec les les 3/4 de la jauge de temp. Pas tres habituel pour un t2, par contre j' ai eu ce phenomene avec une temperature ext de plus de 34°c donc, avec la clim a fond et le camion chargé à raz la gueule (4 personnes le coffre plein et un coffre de toit de 370l plein.

Dans d'autre ascenssion de col, il m a pris l'idée de couper la clim lorsque l'aiguille depassait la moitier, et la surprise, la jauge reste au milieu....

Pour info ma clim à été recharger l an dernier (par contre je n ai pas d historique sur le changement du filtre deshydrateur...).
Le ventilo de clim foncionne bien.
Pompe a eau et radiateur de refroidissement neuf, thermostat neuf....
A savoir que j ai un blindage alu de 6mm fabriqué selon les plans du forum, mais que je n ai pas de percages sur ce blindage....


Est-ce que quelqu un connait ce phenomene?


Si vous avez le meme cas, ou des idée?

a+

Yann

J'y connais pas grand chose, mais le compresseur de clim tire sur ton moteur, du coup, il chauffe plus...

tdm38 a écrit :Salut à tous,

Voila ce que j'ai pu constater pendant mes vacances,

En roulage normal, ma jauge temp reste entre 1/4 et 1/2, mais lors de l'ascenssion de certain col (col de tende...) avec un fort denivelé, j'ai constaté que la temperature moteur flirter avec les les 3/4 de la jauge de temp. Pas tres habituel pour un t2, par contre j' ai eu ce phenomene avec une temperature ext de plus de 34°c donc, avec la clim a fond et le camion chargé à raz la gueule (4 personnes le coffre plein et un coffre de toit de 370l plein.

Dans d'autre ascenssion de col, il m a pris l'idée de couper la clim lorsque l'aiguille depassait la moitier, et la surprise, la jauge reste au milieu....

Pour info ma clim à été recharger l an dernier (par contre je n ai pas d historique sur le changement du filtre deshydrateur...).
Le ventilo de clim foncionne bien.
Pompe a eau et radiateur de refroidissement neuf, thermostat neuf....
A savoir que j ai un blindage alu de 6mm fabriqué selon les plans du forum, mais que je n ai pas de percages sur ce blindage....


Est-ce que quelqu un connait ce phenomene?


Si vous avez le meme cas, ou des idée?

a+

Yann

platplat a écrit :J'y connais pas grand chose, mais le compresseur de clim tire sur ton moteur, du coup, il chauffe plus...

aussi simple que ça.....

Par contre avec la clim c est vrai que je perd des poneys...

Mais de la a faire augmenter la temperature de cette facon...

tdm38 a écrit :Par contre avec la clim c est vrai que je perd des poneys...

Mais de la a faire augmenter la temperature de cette facon...

idem pour les deux avec mon Frontera.....



bon, je ne dis pas qu il y a peut être un autre soucis...
mais....

tdm38 a écrit :Par contre avec la clim c est vrai que je perd des poneys...

Mais de la a faire augmenter la temperature de cette facon...

Grosse montée, grosse chaleur, grosse charge, et clim.

Ca fait peut être beaucoup pour un seul circuit de refroidissement.

Oui c'est normal ,
surtout que le radiateur de clim devant de le radiateur moteur chauffe aussi quand elle est allumée et empeche encore un peu plus un refroidissement normal

Remarque depuis que j ai le t2 c'est la premiere année ou il fait si chaud donc peut-etre normal....

Mais j aime pas voir l aiguille si haute....

En fait je pose la question car je n y connais pas grand chose en fonctionement de clim...Je me dis aussi que le radiateur de clim (condenseur) doit chauffer enormement dans le compartiment moteur, malgres le visco et le ventilo electrique...

Salut

J'aurai dit la même chose que Pat, +1

A plus

Vincent

Pat a écrit :Oui c'est normal ,
surtout que le radiateur de clim devant de le radiateur moteur chauffe aussi quand elle est allumée et empeche encore un peu plus un refroidissement normal

bein voila...