Forum 4x4

Hello tous !

Engin : Terrano 2, essence, de 1996, 100.000 km.
Problème les vitesses ont du mal à passer.
Plus exactement, au début (je l'ai depuis moins de deux mois), la marche AR était parfois rétive (et craquante si on insistait, mais sans forcer, enfin, je trouve...). Rarement la 1e. Passer, à) l'arrête et débrayé évidemment , d'autres vitesses débloque le problème et tant la 1e que la marche AR passent gentiment.

J'ai aussi une Citroën dont la marche AR est récalcitrante, je ne m'inquiète pas...

Mais depuis qq jours, la 2e et la 4e m'ennuient. Tant à la montée qu'au rétrogradage. Pour le rétrogradage, je me disais que ça devait être ma faon de conduire, plus adaptée à la C2 (dont la 3e passe très bien en rétrogradage à 80...) qu'au T2. Depuis j'évite donc les rétrogradages "frein moteur".

Mais ici, même à la montée très pépère des vitesses, la 2 comme la 4 râlent parfois (on sent des roulements qui croquent, mais je ne vais pas jusqu'à faire craquer la vitesse !).

Mais pas toujours. Mais parfois régulièrement. Puis plus. C'est étrange. Parfois, en insistant par à-coups, ça finit par passer.

Là je reviens d'un petit tour "boîte de vitesse" où je me suis amusé à passer les rapports dans tous les sens.

Verdict : en double-débrayant (point mort, embrayé, coup de gaz), je n'ai pas noté de souci. ça passe même parfois de manière extrêmement fluide. Tant à la montée qu'au rétrogradage.

J'aurais envie de dire : synchros fatigués. Mais je sais aussi qu'un certain roulement sur les T2 est problématique. Le souci c'est que je suis censé partir avec dans qq jours !!

D'où ma question : c'est grave, docteur ?

Merci beaucoup

faut favoriser le transit......
puis ça passera mieux.....

commence à voir le niveau de la boite voir une vidange avec la bonne huile ........





Cordialement Raf

Là, j'aurai dis de regarder du coté de l'embrayage en premier

Plus exactement si le reglage de la garde de la pédale apparait correct, hors tapis de sol éventuel ( ), et du circuit hydraulique

Après la marche arriere chez les jap avec des pignons droits dans la boite et levier posé dessus, c'est toujours un peu particulier , sur les toy, c'est même indiqué noir sur blanc d'éventuellement avancer ou reculer un peu si elle refuse de s'enclencher , rien à voir avec une plate récente à commande par cables de chez PSA

Pat a écrit :
Après la marche arriere chez les jap avec des pignons droits dans la boite et levier posé dessus, c'est toujours un peu particulier , sur les toy, c'est même indiqué noir sur blanc d'éventuellement avancer ou reculer un peu si elle refuse de s'enclenche:

la, je voudrais bien qu'on m'explique.

je dirais aussi de voir l'embrayage qui est peut etre fatigue

ou si tu a fait vidange de ta boite peut etre une mauvaise huile
j'ais eu le probleme

xavier13 a écrit :la, je voudrais bien qu'on m'explique.

Ben c'est facile
Avec des pignons à denture droite et un pignon complémentaire en marche arriere, pour passer la vitesse il faut que tout soit bien aligné pour que ca s'enclenche proprement et sans forcer, alors qu'avec une denture hélicoidale sans pignon intermédiaire et avec des synchros comme sur les rapports avants, ca passe comme dans du beurre sans repasser par le neutre

j'ai la flemme d'aller chercher dans le vide poche la notice toy, mais ca m'a fait marrer de voir cela écrit noir sur blanc qu'il faille avancer pour passer éventuellement la marche arriere

Salut à tous,

Si cela se produisait sur mon T2, je commencerai par regarder le niveau, puis, si les niveaux sont bons, du coté de l'embrayage.

A plus

Vincent

Pat a écrit :Ben c'est facile
Avec des pignons à denture droite et un pignon complémentaire en marche arriere, pour passer la vitesse il faut que tout soit bien aligné pour que ca s'enclenche proprement et sans forcer, alors qu'avec une denture hélicoidale sans pignon intermédiaire et avec des synchros comme sur les rapports avants, ca passe comme dans du beurre sans repasser par le neutre

j'ai la flemme d'aller chercher dans le vide poche la notice toy, mais ca m'a fait marrer de voir cela écrit noir sur blanc qu'il faille avancer pour passer éventuellement la marche arriere

avancer pour pouvoir passer la marche arriere, ca je comprend. ce qui me pose probleme, c'est, de devoir reculer, pour pouvoir la passer.

Normal, tu est dans un coin tout plat

Bon avec le mistral de face un bon jour, ca doit pouvoir reculer quand même