Forum 4x4

Bonjour, tout le monde.

Après être passé par un Frontera 2,5 TDS, puis un PU Navara (que j'ai toujours), je viens de faire l'acquisition d'un Land Cruiser BJ 73.

C'est un achat passion, mais aussi très orienté mumuse en TT .

Petite présentation : il a 325 000 km, pas trop de rouille, moteur qui tourne rond, et a été refusé au contrôle de 20 ans (problème de frein à main)

Donc le voici arrivé chez nous.
(j'espère que la taille de photos convient, sinon je changerais )





Comme se sera surtout pour faire du TT, je prends le maximum d'info auprès d'un pote qui maitrise le sujet.
Ces premiers conseils : pneus + kit suspension.

Comme il est plus facile de commander sur internet que de descendre sur la capital pour y faire mes emplettes, je commande un câble de frein à main, plus un kit de remise à neuf des pivots, vous comprendrez pourquoi un peu plus loin


Moins d'une semaine plus tard, le kit pivot arrive. Je l'ai pris chez http://www.onlineautoparts.com.au/ (plus près de chez nous ) donc, au boulot. Avant quelques petits achats.

Pneu Kumho 31x10.5x15



Commande d'un kit suspension OME (ils ont les amortos AV et de direction, je remonte donc avec).
+ fluide, caisse à outils ....



Qu'est-ce que c'est bon de se lâcher

Donc pour les pivots :
je n'ai fait que suivre ce très bon tuto http://toyenstock.free.fr/roulements_pivots.htm

avant



pendant

la petite astuce pour éjecter les cônes de centrage





après



au passage, changement des durites pour des durites aviation, dont 2 ont + 10 cm



Bon ensuite, changement des durites de refroidissement :



Vidange du moteur, et changement du joint de carter :







En projet, remplacement des parechocs AV et AR. Comme j'avais du mal à imaginer le PC AV en prévoyant un treuil, ben je suis aller acheter le treuil. Ce n'était pas forcement une priorité, mais sans, j'avais du mal pour le PC. Donc :



Avec tout ça, j'ai oublié de vous dire que le câble de frein à main à aussi été changer, et que le contrôle technique des 20 ans a été validé. Donc à moi les grandes étendues à des vitesse inavouable

Fait aujourd'hui, mais j'en parlerai la prochaine fois, changement des joints de queues de soupapes

En projet :
Demain mise en place des mes nouveaux joujoux que je viens tout juste de recevoir des States ( Rocky Road ). 2 auto débloquant Powertrax.

Si tout est OK, Vendredi fabrication du PC AR , plus protection bas de caisse

J'adore les Toy

ah enfin une belle machine sur ce forum l'avantage que tu as sur nous en métrople pour ton BJ c'est qu'il ne neige pas l'hiver et que la DDE ne mets pas de sel c'est ce qui a bouffer le mien j'aurai cent fois plus faire comme toi que de la mécanique et non pas de la carrosserie bon achat quand même

Salut, depuis que je l'ai, j'ai épluché les forums pour trouver des infos, et moi qui pensais que l'air salin de chez nous était corrosif. Je suis tombé sur des discussions où la carrosserie ressemblais plus à du gruyère qu'a de la tôle.

Bravo pour la présentation et le travail effectué

Etonnant cette oxydation superficielle
Ca montre que même le brouillard salin et le climat tropical humide ne peuvent rien contre ces toy, à partir du moment où on s'en occupe en préventif, le lave de temps à autre et qu'on se met dessous de temps en temps (je ne vise personne )

Bon que les deux powertrax soient en place demain soir là j'en doute un peu, dommage d'avoir replacé les demi arbres avant de s'en occuper (bon je sais je suis taquin aujourd'hui )

tiens regardes là

http://www.forum4x4.com/threads/80278-R ... FJ73-dakar

http://www.forum4x4.com/threads/76189-c ... YOTA-BJ-73

http://www.forum4x4.com/threads/73016-R ... ès-tonneau

Vu qu'il est peu corrodé, ne néglige pas le lavage après une virée dans le sud vers chez toi ... La ferrite ne pardonne pas

Bienvenue à toi

j'adore voir un toy repartir pour une seconde vie! bravo chouchoute le!
A+

très bon choix le 9.0RC mais un peu original pour un 4x4 "standard"